沙漠、戈壁、高原雪山，一口气穿越2000公里，Q家族居然如此NB|163

从甘肃省敦煌市到青海省格尔木市，百度地图上显示的直接距离为542公里，开车一路高速，仅需7小时33分钟。但如果把地图切换成三维景象，你会发现它俩恰好位于阿尔金山、祁连山、昆仑山三座山脉环绕的区域，一个是河西走廊的最西端，通往新疆西域的要冲；一个是柴达木盆地的最南端，从北端进入西藏圣域的最后一座城市。

在这片令人着迷的土地上，笔者却花了5天时间，长途跋涉2000多公里，途经丝绸古道、大漠戈壁、雅丹风情、高原雪山，最终抵达可可西里藏羚羊保护区。为何要如此“曲折”？只因为我们随着奥迪Q家族的新境之旅，来了一场探寻自然之旅。

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这不是笔者第一次试驾奥迪Q家族车型，从体型最大的奥迪Q7到最小的Q3，我都曾长时间的驾驶感受过。但是开着奥迪Q7，并且还跟着数十台奥迪Q家族车型一起穿越数千公里，领略祖国不同的天地河山，那还真是前所未有的体验。

从丝绸之路重镇敦煌市区出发，我们顺着G215国道开了几十公里，还未进入状态，就一头扎进了戈壁深处。众所周知，戈壁滩看似平坦无阻，但实际处处充满陷阱，表层厚厚的浮沙会让你随时陷车，突然出现的沙梁也会对底盘带来极大冲击，所以想要在这样的路面上顺畅前行，必须要有足够强大的底盘与四驱系统。

好在包括奥迪Q7在内的Q家族车型均配备了quattro系统，这套经典的全时四驱系统在日常状态下就能保持40：60的前后轴动力分配，在极端条件下可以做到70：30的动力分配，甚至可以根据路况的不同进行前后轴的动力调节。所以，即便是在浮沙这种附着力差的路面上，当前轮或后轮陷入沙中没有抓地力时，我们开着的奥迪Q7就可以迅速脱困，就像戈壁滩上坚韧的骆驼刺一般深植于地。

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与此同时，在如此颠簸的沙梁路面上，奥迪Q7却给了我着近乎“如履平地”的反馈。想象一下，这应该是配备的空气悬挂带来的优势所在，相比普通的减振器，空气悬挂能够很好地抑制车身多余的抛跳感，换而言之就是“够稳”，没有令人不适的晃动感。这样一来，就让我们在戈壁上的穿越来得格外轻松。

让我们的探寻穿越之旅轻松的，不仅是奥迪Q7在烂路上的表现，它在公路上的操控表现也来得尤为出色。扎实的底盘自然是不需要提及的，而在减轻了300公斤之后，奥迪Q7最大的变化是轻盈而明快的车身动态表现。不管是转向也好，还是油门响应速度也好，可以明显感到这一代奥迪Q7的响应是非常敏捷，不管是面对上坡弯道，还是躲避突如其来的破损路面，它都能很快响应到驾驶人的意图，很难感觉自己是在开一台“大车”。

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在我们这2000多公里路途上，我们绝大多数时间都是在走这样的国道路面，奥迪Q7如此顺手的表现，让我们几个驾驶者都不愿轻易换手，往往不经意间就跑了二、三百公里，却丝毫不觉得累。

顺便提一句，奥迪Q7的油耗表现也着实“惊艳”了我们一把，在四人+行李满载的情况下，综合油耗甚至能低到8.9L/100km。

在随后的俄博梁雅丹地貌风景区，我们又再一次体验了把真正的越野路况。跟之前的戈壁路段不同，通往景区的路来得更加颠簸与崎岖，难度又提升了一个等级。

好在我们驾驶的这台奥迪Q7可以选择升高/越野或全路况模式，只需要将drive select模式选择到对应模式，就可以轻松通过这些障碍。因为在这种模式下，空气悬挂会将车身进一步的升高，变速箱也会延迟升挡，将转速保持在较高的状态，以保证更好的扭矩动力输出。

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甚至有意思的是，在面对攀爬陡坡这样的高难度挑战，不仅我们开着奥迪Q7能轻松翻越而过，甚至连后面的Q3、Q5都能一并跟上，这一点倒让笔者对奥迪Q家族的越野能力有了新的改观。

而最后一天的旅程，我们的目的是位于可可西里自然保护区的藏羚羊保护基地。虽然没有了之前的越野之行，但我们面对的不仅是壮美的昆仑山脉，更是一路上平均海拔超过3000米的青藏公路。

对于人，高海拔意味着缺氧高反，对于车，也意味着会遇到严重的动力衰竭。但好在我们驾驶的奥迪Q7搭载的是3.0L机械增压发动机+8速变速箱的动力组合，在平原地带，笔者就早已感受到了它那强劲的动力输出，经常“不小心”就超过了100km/h的限速。

而在高原地区，尤其是在海拔4700米的昆仑山口附近，确实能明显感觉到油门响应变得更加迟缓，车的反应也跟人一样慢了半拍。但当我将动力模式选择到“动态”时，整个车就仿佛被唤醒了一般，油门、变速箱的响应又几乎恢复到了日常状态，变线、超车都是一气呵成。

在这样的路途当中，我们也能深深体会到大自然的鬼斧神工与无限壮美，在大自然的馈赠面前，我们何德何能谈得上去“征服天地”，而是更应该用广阔的胸怀去敬畏、去拥抱自然，并且由衷地用实际行动去保护它们。这，也是此次奥迪Q家族新境之旅的真正目的。

我们到访的可可西里索南达杰藏羚羊保护站，是著名的无人区野生动物保护基地。我们与奥迪Q家族一起，向当地的巡山英雄们致敬，并且呼吁更多的人来关注并保护这一片世间少有的净土。