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（央视财经《经济信息联播》）西成高铁又被称为“高速蜀道”，从秦岭山脉到大巴山区，西城高铁的修建难度可想而知。那么，面对极其复杂的地质环境，西成高铁的建设采用了哪些先进的技术呢？

记者 王哲：自古就有“蜀道难，难于上青天”的诗句，西成高铁穿越秦岭，从清凉山隧道开始一路上坡，根据测算，相当于动车不到4秒钟就要爬1层楼，对司机操纵和车辆动力都是很大的考验，但是今天在这趟西成高铁的首发车上，我们来看这个水杯，一直是保持非常平稳地运行，我们的列车时速也基本上一直保持在250公里行进。

针对秦岭山脉地势地形特点，西成高铁采取建设大密集隧道群和大坡度线路等方式，其中长度超过10公里的特长隧道就有7座。

西成高铁首发CRH3A型动车组是采用国内自主开发的网络控制系统，集监视、控制、诊断功能于一身，通过全列车安装的500多个传感器，可以随时对行车数据进行自动监控、分析和判断，保证运行安全。同时西成高铁也是我国首条4G信号全覆盖的西部列车，隧道里也能上网看电影。

乘客：我刚才和家人通了电话，信号很好，同时还看了网页都很流畅。

记者：看视频怎么样？

乘客：个别地方有些卡，总体挺流畅的。

（本文编辑：魏园园）