车床已被广泛应用于机械加工中，车床主轴是车床极为重要的部件之一，车床主轴的性能好坏直接影响车床的加工效果。为使车床主轴具有良好的稳定性，硬度，强度和韧性良好配合，这就需要对车床主轴进行恰当的加工和热处理，使得主轴具有良好的使用性能。主轴加工认准钛浩机械，品质保障，根据车床主轴的工作条件和所要求的性能，制定出对应的合理的加工工艺和热处理方案，使得车床主轴内部有良好的韧性和强度，外表面有很好的硬度和耐磨性，从而减少磨损，延长主轴的寿命和机械加工的稳定性。由此，使得车床有较高的加工效率。

主轴加工过程中的加工工序和热处理均会产生不同的加工误差和应力，因此要划分加工阶段，通常分为三个阶段：

1、粗加工阶段

毛坯处理：备料，锻造，热处理（正火）；

粗加工：锯除多余部分，铣端面，钻中心孔，粗车外圆；

目的：切除大部分余量，接近终形尺寸，只留少量余量，及时发现缺陷。

2、半精加工阶段

半精加工前热处理：调质热处理；

半精加工： 车大端各部，车小端各部，钻深孔，车小端锥孔，车大端锥孔，钻孔；

目的：为精加工作准备，次要表面达到图纸要求。

3、精加工阶段

精加工前热处理：渗氮处理；

工前各种加工： 精车外圆，粗磨外圆，粗磨大端锥孔，铣花键，铣键槽，车螺纹；

精加工：精磨外圆，粗磨外锥面，精磨外锥面；

4、热处理工艺

在不同的加工阶段需要不同的热处理方法来配合，下面就对车床主轴的热处理工艺进行详细的叙述。

粗加工阶段的热处理：正火或退火 正火或退火的目的是消除锻造应力，细化晶粒，使金属组织均匀化，以利于切削加工。

退火工艺：加热温度Ac3+（30~50）℃，保温时间120min，冷却方式为随炉冷却。

正火工艺：加热温度Ac3+（30~50）℃，保温时间120min，冷却方式为空冷。 40Cr属于亚共析钢，退火和正火后都会得到铁素体+珠光体组织，由于空冷的冷速比随炉冷却的冷速大，正火得到的珠光体组织更为细小，因此具有更好的塑性和切削加工性能。

半精加工阶段的热处理：调质热处理（淬火+高温回火）；

热处理工艺：870℃淬火，保温70min，油淬，500℃回火，保温100min，油淬。

如果调质热处理不当，会造成钢中存在较多的网络状、块状游离铁素体，从而使钢材的强度和冲击韧性下降。淬火温度偏低，回火温度过高是主要的不当操作。淬火时冷却速度缓慢时，铁素体会从原奥氏体晶界优先析出，形成网状铁素体；钢在加热过程中，由于加热温度偏低或保温时间不足时，铁素体未完全溶于奥氏体中，淬火后形成块状游离铁素体。

高温回火是一个碳原子扩散，颗粒状碳化物从马氏体中析出，以及消除马氏体痕迹的过程，因此淬火态存在的网状铁素体和块状游离铁素体无法在高温回火中消除而保留在调质处理后的组织中。铁素体的存在会降低组织的强度，硬度，直接影响到疲劳断裂的问题。

40Cr的淬火选用油淬，由于Cr的存在会增加奥氏体的稳定性使C曲线右移，提高其淬透性，如果采用水淬，由于冷却速度太大，容易产生大的淬火内应力，使得材料开裂。

铬还会提高钢的回火稳定性，如果回火温度偏高，保温时间不足，组织转变就会不充分，铬在高温回火阶段会随着温度升高阻止马氏体的分解，从而影响碳化物的析出，高温回火后所得碳化物颗粒很少或分布不均匀，使得强度降低。

综上所述，适当提高淬火温度，增加保温时间，充分奥氏体化，降低高温回火温度，延长保温时间，使得碳化物充分析出均匀分布形成细密均匀回火索氏体组。

回火索氏体组织具有较高的强度和硬度，同时又具有比较好的韧性，从而提高材料的综合性能。

精加工阶段前的热处理：氮化处理或表面高频淬火处理

氮化是整个车床主轴制造过程的最后一道工序，氮化后只需对主轴进行精磨加工。氮化温度为480℃~570℃，氮化温度越高，扩散越快，获得的渗氮层便越深，但当渗氮温度升高至600℃以上，合金氮化物发生强烈聚集长大而引起弥散度减小，表面硬度显著降低。

氮化层特性：（1）氮化层的硬度和耐磨性 氮化层的主要组织是α相以及和它共格联系或独立的氮化物，合金元素会减小氮化层的深度，也会显著提高表面硬度。一般，硬度高耐磨性相应也会高。（2）疲劳强度 氮化层不仅具有高的表面硬度和强度，而且由于析出体积较大的 氮化物相，使氮化层产生较大的残余压应力，能部分抵消在疲劳载荷下产生的拉应力，延缓疲劳破坏过程，使疲劳强度显著提高。同时氮化还使缺口敏感度显著降低。（3）红硬性 氮化层的抗回火能力一般可保持到氮化温度，所以氮化表面在 500℃以下可长期保持高硬度。

表面高频淬火：表面高频淬火也可以使车床主轴表面获得高的硬度，满足其性能要求。