故障案例

车型：大运自卸车 （EFR+DOC DEF 玉柴四缸南岳单体泵（六线油门）

故障现象

车辆在行使过程中出现转速突然下降至一千多转，油门加不上去，发动机不会熄火

同时仪表显示屏自报故障：显示发动机凸轮轴转速/位置传感器数据不稳定，间断或不正确

（司机在行驶过程中，出现故障后用手机拍下的图片）

诊断过程

让司机开回到修理厂，进行诊断，如下

1

起动发动机仪表出现（燃油温度电压高，EGR阀信号电压低）故障报告

理论上者两个故障码和主要故障现象关系不是太大，先不考虑，反复加减油门没有出现司机所说的现象，很正常

2

拔掉凸轮轴传感器插头，测量插头的3根线，其中两个5V电压，一个0V。用3W试灯测量插头针脚，一个亮，一个暗亮，一个不亮。

基本可以判断凸轮轴传感器线路的供电搭铁信号没有问题。

3

上面的检查都没有发现关键的故障原因，然后出去试车，刚走了不远，故障重现，出现的时间很短，很快有没了，仪表也显示：凸轮轴转速/位置传感器数据不稳定，间断或不正确。

4

开回修理厂，接上示波器测凸轮轴信号，启动后发动机怠速时波形完整，反复加减会出现不正常，波形一段又一段的。

（发动机怠速时凸轮轴传感器的信号波形）

（发动机加减速凸轮轴传感器的信号波形）

根据波形的异常可以判定传感器的问题，因为加减速只会让波形的频率改变（凸轮轴是数字信号）正常的加减速波形是不会出现信号缺失，杂乱等情况的。

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因为故障现象是时有时无，最后重新打着车，再用示波器再接上凸轮轴传感器的供电和搭铁，波形的电压幅值在5V电位，反复加减油门没有出现电压变化，基本可以说明凸轮轴的供电搭铁没有虚接，传感器供电搭铁正常。

汽修专业高级讲师 彭老师

学 制：大专
个人简历：

中汽同盟汽修网络学院 讲师 高级班授课

曾进大众 起亚 本田 奥奔宝 服务有限公司。 理论加实践 在汽修行业 工作12年 精通各类汽车维修，尤其是高档车电控部分维修。

汽车高级诊断大师

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