三菱是日系车企一员，不过这算是一个奇葩的日系，三菱没有其他日系品牌足够稳定的质量，也没有日系品牌软绵绵的底盘。三菱产品能给你不同的使用感受。国内市场的三菱销量表现较差，大家了解三菱并不是通过车型，更多的是通过他的发动机了解三菱。

三菱的发动机表现并不好，至少在同级别产品中，三菱的产品没有表现出过人的实力，诚然他有700马力4G63加持，但是在民用车范畴中，三菱发动机呈献给消费者的就是一个很平凡的品牌。

三菱翼神，其主推一台1.8L自然吸气发动机在，这台代号为4B10的1.8L发动机可以说是三菱比较成熟而且有技术呈现的产品，但是这台引擎的数据依然不够出色，最大马力136ps，最大扭矩175牛米，甚至不如本田老旧的1.8L引擎，而且4B10的装机表现也不够出色，0-100km/h仅为11.5s，想要加速基本不可能。

除了翼神，三菱其他产品的动力表现都不够优秀，无论是早期的蓝瑟，还是此后的ASX以及全新的欧蓝德，在三菱车型上都看不到澎湃的动力，三菱动力其实并没有那么出色，他的成功是因为先入为主的进入消费者视线中，就跟当年的大众品牌一样。

从建厂到现在，沈阳航天三菱发动机产量已经超过500万台，而且这个数字还在继续增多，到现在依然有不少的车企还在使用三菱发动机，在2012年之前，三菱发动机基本可以说垄断国内发动机市场，这就是这两年民族基础工业的强大，才让主流车企抛弃三菱引擎.

其实三菱发动机可靠性并不好，4A91发动机机油乳化困扰着不少消费者，第一批长安CS35使用的三菱1.5L发动机就曾经爆出机油乳化事件，此后北汽e系列，东南菱悦等车型都有机油乳化情况的发生，而官方也表示属质量缺陷。

不仅仅可靠性一般，三菱动力装机表现也不够好，长城早期装载的三菱引擎，不仅仅油耗较大，而且整机的NVH控制的也并不是很好，原因很简单，三菱的4G63以及4G64历史悠久，没有技术含量而且当时的NVH控制的也不够出色，而这些产品大量投放到国内，给消费者造成了油耗大，噪音大的印象。

其实三菱发动机在国内市场上，现在已经是技术落后的代名词，现阶段涌现出来越来越多的国产发动机，奇瑞的1.5T发动机，长城的1.5T直喷引擎，上汽的1.5T蓝芯动力，传祺的1.3T以及1.5T引擎，从可靠性以及动力表现、油耗表现上，全面超越了三菱发动机。当然今天我们聊的发动机，是三菱在国内投放的这些引擎，也就是航天三菱代工生产的这一批老旧的引擎。