其实航母也不是完全不安装护栏，航母飞行甲板周围是有拦杆的，但是在弦外水平设置的，就是防止人员意外落水，但舰载机起飞跑道的尽头和着舰区跑道起始区是没有栏杆的，除了最基本的防坠网不会有任何形式的围栏。也是为了不影响舰载机起飞和降落。而在工作区和主甲板周围有防坠围栏和工作通道。现在最新设计都是用的是可起倒式护栏，每片护栏中间都能看见一个气压缸，活塞杆伸出，栏杆放倒，活塞杆收回，栏杆升起，控制方式跟挡焰板的原理一样。

这种可起倒式护栏在舰载机起降的时候，起飞和降落区围栏放下，同时飞行作业区不让人无故进入，保证飞机起降安全，在不需要飞行作业的时候升起形成围栏，防止有人意外跌落。

航空母舰的甲板被人们称为世界上最危险的4.5英亩。目前来看，飞行甲板工作人员受伤或牺牲的原因主要包括：被调度中的舰载机撞击，被吸入舰载机进气口，被弹射中的舰载机或旋转的螺旋桨撞击，或被舰载机尾气喷气吹落航母舷外。这些危险每天都伴随着飞行甲板人员。 如果你自己不小心，不注意周围的情况，随时都可能在意外中丧生。为了便于识别和确定工作的危险程度，甲板工作人员都穿着特定颜色的服装。

黄衫军士负责指挥飞行甲板和机库甲板上的交通，当飞行员坐在驾驶舱里，将发动机开足马力后，绿衫军士要爬到飞机下面检查弹射器挂钩是否拴紧。飞机起降时，包括绿衫军士在内的所有甲板工作人员只能站在甲板上听任命运的安排。他们不光要防备着随时可能出现的险情，还必须和疲劳作斗争。如果说他们的工作在白天很危险，那么夜幕的降临意味着在危险上加上恐怖的因素。

有时甲板工作人员也会因为其他工作人员的疏忽受到牵连，设备出现故障同样会引发悲剧，大家必须互相关照。如果你发现同伴出现失误，可能受伤，就要设法阻止他们，然后告诉他们原因--谨慎、互助是干好这项工作的要诀。

每次飞机起飞前，工作人员都要非常仔细地检查甲板。他们像法医一样，彻底清除有可能被吸入飞机引擎的任何外来物--金属片、螺丝钉、金属丝和弹簧。

正是由于航母有护栏或防坠网，所以一旦发生火灾或被敌方导弹击中之类事故的时候，航母甲板就是个露天火药桶，所以必须就近尽快抛弃弹药油料等危险品。但是在飞行甲板周边不是防坠网就是舷侧的裙廊，依靠泛用型人形舰员的力量想要迅速把上百，甚至几百公斤的“垃圾”跨越两米多宽的防坠网或者裙廊抛入海中并不是一件容易的事。于是“垃圾斗”就被装上了航母。如所示，红圈中就是在新下水的国产航母上安装的弹药抛弃坡道。

弹药抛弃坡道就像是航母飞行甲板上的“垃圾斗”。住过老式单元楼的人应该知道“垃圾斗”这种东西，放入“垃圾斗”的垃圾通过竖直的垃圾道直达底层。航母上的“垃圾斗”也是类似功效，只不过它需要跨越的不是中间楼层，而是防坠网和飞行甲板舷侧的过道——裙廊。

弹药抛弃坡道的诞生大概就是战后美国航母在事故中被自己的弹药炸的太惨了，于是就逐步增加了遍布航母各处的“垃圾斗”。企业号表示：我发起狠来连我自己都炸！

我们先来对比一下国产新航母的和美国最新的福特号核动力航空母舰的“垃圾斗”安装位置。图片中的中美航母尺寸为同等比例。可以看出美国福特号航母的“垃圾斗”数量明显多于“皮皮虾”号，达到13个。那么“垃圾斗”是不是越多越好呢？这里就需要数据说话了。图片是按照1:1000比例缩小后测量的，所以显示的单位mm可以直接换成米，就是实物尺寸了。通过图纸测量我发现，辽宁舰除去倾斜的滑跃甲板以外的飞行甲板区域，任意位置到达最近的“垃圾斗”的距离不超过48米。而福特级这一距离则是51.5米左右。可见，虽然“皮皮虾”号“垃圾斗”的数量只有福特号的一半，但是效果却比福特号更显著。这也是航母小的优势之一啊。