近日，据《财新周刊》报道，有相关人士爆料，OFO的资金链情况已不容乐观。至12月1日，在已经挪用部分押金的情况下，账面可使用现金仅剩3.5亿，押金曾一度用来偿还供应链欠款。据估算，OFO现有押金接近40亿，已有30多亿被占用。另据爆料，一辆OFO供应链的回扣高达十元，且OFO高管普遍生活奢侈，人手一辆特斯拉。

消息发出后，OFO官方马上作出回应，称此为造谣，将追究造谣者的法律责任。其负责人表示，财新报道严重失实，不存在押金挪用的情况；OFO创始团队家境都很好，买特斯拉并不困难。

此前，OFO和摩拜曾传闻将要合并，最后双方CEO出来辟谣，称无合并意愿。OFO小黄车CEO戴威更直接指出竞争对行业利大于弊，呼吁资本给予创业者基本的尊重。

也就是说，资本似乎有合并的意愿。此次事件的曝出，无论真实与否，都为OFO埋下了一个隐患。近期，OFO正在与软银集团洽谈新一轮融资的事，融资能不能谈妥，在当前的局势下，也需要打一个大大的问号。

事实上，OFO一直在努力推动免押金骑行的落地实施。目前，从支付宝共享单车入口，全国已经有上海、深圳、杭州、广州等近30个城市可以免押金骑OFO。OFO小黄车CEO戴威也曾表示，他们也不想看到用户因为押金问题而困扰，这将非常不利于OFO业务的深耕推广。

这一场战争还将持续多久，恐怕2017年，人们是等不到答案了。