军事设备都是指定研发、指定生产、指定采购。可能在竞标阶段有两三个厂家共同参与竞争，但大家都是国有体系，战斗力如何，应该很清楚。总的来说，竞争非常差、圈子很小，自然激发出来的产品水平，一般般。之前听说过无数例子，从飞机到车辆到火炮大量质量不合格或者常出现小故障，但没办法，国家就指定那么两三个工厂生产，部队也不是市场，没有军工厂家的淘汰机制，投诉也没用。

所以你看到的东风造军事设备厉害，是因为本身它就要承担那么多，而不是在市场竞争关系下获得的地位。说白了，现在军工厂的实力和水准，直接造民用设备，在品控上和精密程度上，可能很多厂家都会马上被淘汰。

拿上图的东风猛士来说，在极端越野环境比如长途穿越西藏、可可西里等恶劣环境下，这个车是神，但在日常驾驶中，你一定更渴望的是一台几万元的哈弗H1。还是那句话，军用车的细节都相当糙，不会说把一个屏幕、换挡杆、仪表盘做到极致，能用就得了，毕竟重点不在这儿，军用车追求的是综合的多功能性和复杂环境适应能力。而民用车的本质，是取悦消费者：一个屏幕死机、一个断轴、一个双离合故障都能直接被导致厂家召回，从内饰到座椅到所有的功能设计必须极致的满足消费者的需求且极致精密。

所有在国际上生存下来的、大名鼎鼎的厂家，无一不是相当善于研究消费者和市场的需求，并且在细节和供应链方面持续不断改良的厂家。可问题是，军工厂家不仅不懂，也不擅长啊。

东风公司从创建开始就是军工生产线，因为地处中国几何中心，俗称鸡心，背靠秦岭山脉，有足够的战略纵深。到现在东风公司也是主要为军工服务，对于民用方面不是重点。东风公司有很多自主研发的发动机，主要侧重性能，不注重油耗，不适合民用。民用车辆也是改革之后国企改制才开始引进外企品牌，对于民用研发是真的很少。

东风集团不是生产不出好车，只是没有生产出复合国人审美的民用车。东风最出名还是他的军工车辆，他生产的"东风平头柴"仍然是我军运输主力。近几年，随着军工技术的飞速发展，东风开始发展小型战斗车辆，2015年东风自行研制的轻型高机动越野车大量装备解放军及武警部队，并在"9.3"阅兵上大放光彩。至于民用车辆，东风涉猎确实不多，主要以借东风品牌登录中国市场的外国合资品牌为主，他的自主品牌就差很远了