你知道中国海军舰艇家族最小的成员是谁吗？对，它是一艘200吨级的拖轮——东拖881。

拖轮（tug boat）也叫拖船，是用来拖曳没有自航能力的船舶或协助大型船舶进出港口、靠离码头，或救助海洋遇难船只的船舶。拖轮没有货舱，船身不大，但有大功率的推进主机和拖曳设备，“个子小、力气大”。拖轮按主要应用地分为分海洋拖轮、港作拖轮和内河拖轮。

东拖881就是一艘港作拖轮，虽然它算得上港口近海两用拖轮，但这个小家伙主要工作就是突突突地帮着大军舰出港或者进港。海洋拖轮，无又分为无限航区拖轮、近洋拖轮和沿海拖轮、港口近海两用拖轮。

说起来很有意思，我国的远洋（无限航区）拖轮，有两艘拖过两个航母的，先说第一艘“德意”号吧。

这就是我国打捞局一大堆“德”字头远洋拖轮之一“德意号”，归属上海打捞局。“德意”号拖过美国航空母舰本宁顿号（CVS-20 Bennington）去印度，还把“基辅号”航母拖回了中国。

而拖过“瓦良格”航母又拖过“明斯克”航母的远洋拖轮，是广州打捞局的“穗救201”。就是下图这艘看起来相貌平平的家伙，这艘拖轮在军迷眼里算是最劳苦功高的了。

不过呢，只会拖船，怎么能说我们的拖轮是汪洋里的侠之大者呢？要知道原先无论是“德意”轮还是“穗救201”，分别的归属单位是交通部广州救捞局和上海救捞局，后来才分别归属广州打捞局和上海打捞局的。

于此同时，北海、东海、南海救助局成立，救助打捞分家了。打捞是很专业的事情，可以商业化运作。而任何船舶在我国领海出了事情需要救助的，我们是有义务前往救援的，侠义嘛。

这是一救成名的“沪救1”号轮。2002年12月28日下午2点20分，交通部收到美国“MEGA MA- RINE LLC”公司传真，称该公司一艘俄罗斯籍的大型渔业加工船“总统”号从海参威驶往越南途中，在台湾海峡附近发电机故障造成全船停电，整船失控漂泊。

下午3点30分，在福州救助站待命的“沪救1”号奉命前往救援。在29日凌晨1时抵达现场。由于难船发报机没电，“沪救1”只能围着出事地点仔细搜索，晚8点30分，“沪救1”号终于与难船“见面”。

“总统”号船身长达101米，是艘捕鱼兼渔业加工的大型渔船。由于风大浪高，“沪救1”轮无法向难船供电，于是拖着巨轮航行。16时40分，失去动力的“总统”号在风浪的袭击下，船体倾斜，大量进水。难船上的船员放弃自救，全部跑到甲板，等待救援。

18时20分，“沪救1”轮在8级大风大浪中强行靠上难船。18时38分，“沪救1”号砍断拖缆，23名俄罗斯籍船员全部被安全转移到“沪救1”轮上。21时10分，“总统”号渔船从雷达上消失沉没。

顺便说一下，无论是“沪救1”还是“穗救201”，都曾因为施救跑到台湾的海港溜达了一圈：“沪救1”去了两次基隆，一次是拖带捞出来的台湾渔船去交接，另一次拖着救援出的一艘巴拿马两万吨级货轮，溜溜达达跑到基隆港停在了那。“穗救201”轮也是，只不过是带着被援救的货轮停在了高雄港避风。

对岸的海军弟兄都没发觉，当时被这俩民用拖轮吓得不轻，看样子有必要提醒他们一句：看到拖船不要紧，要是见到拖字头的船，那可要小心了。

拖32，是中国海警新装拖船哦，还有拖21、22、23、24，它们都是海军的2600马力远洋拖船转役海警的，现在永暑岛常驻，执行海上救助任务。

拖31和拖11呢，功率更大，9000马力，在海里就没有这俩拖不动的，不过小小的南海寻常也没啥让它拖，主要是救援嘛。

至于拖13，嗯，原来是海军的海冰721舰，看样子南海海况很复杂啊，为了完成救援当中的碰撞任务，破冰船也需要当拖船用。

欸？这艘拖25，不是海军072II型登陆舰吗？看样子海警拖轮的救助任务很多也很艰巨，登陆舰都上场了，好在这艘船能装好多人好多东西不是。

当当当，现在请海警拖船的老大，拖01出场！

像东拖881一样，海警的大船进出港可全靠它呢，能不是老大么。