或 许MG之父、英国汽车工业之父威廉·莫里斯（William Morris）永远也不会想到，MG品牌居然会在神秘的东方大陆焕发新春。是的，我们今天要聊的就是MG品牌全新名爵6，这是一款传承了经典英式跑车文化，骨子里流淌着赛车基因的运动型轿跑。

对英国汽车文化有所了解的车迷们都知道，MG是英国国宝级的跑车品牌，它的发展史其实就是英国汽车工业的发展史。MG从诞生的那一天开始，就始终高贵而独特，因此我喜欢称它为“高贵的平民跑车品牌”。

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MG全新名爵6：流淌在血液里的赛车基因

1922年，第一辆MG汽车问世，一年后象征着热情、忠诚的八角形状的车标第一次出现在MG车身上。威廉·莫里斯以世界首辆配备中央底盘的四门汽车，开启了MG作为世界顶级跑车品牌的传奇历程。MG拥有93年的辉煌历史与全球最大的车主俱乐部, 更享有“世界速度记录的创造者”、“世界销量最大跑车”、“品质最佳的跑车制造商”等众多美誉。

MG之父 威廉·莫里斯

MG的出现，填补了英国汽车市场在跑车方面的空白。当时的顾客们认为MG是精选上等品牌，并以拥有MG品牌为荣。于是，MG品牌迅速风靡上层社会，八角形成为一个真正不同于一般的标识。MG的流行，大大强化了汽车对人们的吸引力，借助各种赛车运动，MG品牌的声誉和威望迅速提升。直到今天，八角形MG的品牌标志仍然是世界汽车品牌的经典。

MG K-3Magnette

1930-1935年，MG不仅推出风靡英伦的MMM (即Midget、Magna和Magnette)车系，更在众多世界重大赛事上夺取了不计其数的胜利，奠定了其动力强劲、性能优良的技术优势，也赢得了众多狂热的粉丝。K-3Magnette是这一时期最好的赛车，甚至玛莎拉蒂的传奇车手TazioNuvolari也曾被聘请为该车作技术指导。

MG M-Type

1930年，M-Type赛车在布鲁克兰的耐力赛中打败宾利车队，夺得团队奖冠军——这是MG获得的最早的重要奖项之一。在整个30年代初期，MG不仅赢得了英国本土的爱尔兰大奖赛、曼岛TT比赛和阿尔斯特TT比赛，甚至还在其他国家比如意大利、德国、捷克斯洛伐克、摩纳哥的比赛中获胜，让MG之名享誉全球。

MG Midget

除了参加各大比赛外，MG还喜欢挑战各项速度记录。1932年 ，英国著名赛车手George Eyston驾驶Midget“小矮人”赛车在威尔士的Pendine沙滩上挑战120英里（193km/h）的时速。1959年，美国车手费尔·希尔(Phil Hill)驾驶装备1.5L发动机的MG EX181赛车在波利维尔盐洼创造了413km/h的世界纪录，MG EX181也由此曾获得了“世界上最快的车”的赞誉。

MG的历史非常厚重，它承载着英国汽车工业的发展，也是英式跑车文化的缩影。如今的MG，在离英国万里之遥的中国重装上阵，将这份厚重的历史以及根植于血液中的赛车基因赋予给了全新名爵6。

为了让更多中国消费者深刻体验到MG名爵百年国际品牌的性能基因，全新名爵6在全国范围内开展了“MG Trophy League名爵驾控营”。在全新名爵6驾控营中，可以体验到全系标配的XDS弯道动态控制系统、最新一代ESC车身电子稳定系统、36米级制动系统，带来直线加速、极限制动与弯道狂飙。

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并不是每款车都有XDS弯道动态控制系统

对于一款跑车来说，直线加速性能固然重要，但其实过弯性能更能展现其赛道实力。全新名爵6全系标配了XDS弯道动态控制系统，让过弯更稳、更快、更安全。在这个级别中，很难找出一款车型能像全新名爵6这样，为了提升过弯实力而专门配备“过弯辅助系统”。纵观同级车型，与这套系统有着类似功能的也就只有马自达的加速度矢量控制系统（G-vectoring Control，GVC）了。虽然两者都是为了提升车辆过弯能力，但其实有着明显区别。

搭载了XDS弯道动态控制系统的全新名爵6，在高速过弯过程中产生转向不足时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提高出弯速度，实现高速过弯。

而马自达的加速度矢量控制系统，通过SCS请求发动机降低动力扭矩，形成倒拖力矩调整车身姿态，将车辆重心前移，通过这种方式加大前轮附着力，提升车辆转向稳定性，不过这也导致了实际车速下降。

由于搭载了XDS弯道动态控制系统，全新名爵6弯道上的动态平衡非常出色，可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象，在极限弯道时为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障。

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ESC—MK100：在体验极致运动性能的同时保障安全

虽然全新名爵6拥有英式跑车的赛车基因，但作为平民轿跑，MG名爵6非常重视行车安全。全新名爵6搭载了来自于世界上6大电子车身稳定系统供应商之一，德国大陆汽车集团的最新一代ESC系统——MK100。大陆集团的ESC系统也供应于包括大众、宝马、福特、通用、奔驰、保时捷等全球众多顶尖汽车集团、品牌。

大陆MK100系统优势在于超强的可集成能力，减少了组件与界面的数量，各种底盘功能，都能通过MK100来实现。借助于其模块化结构，MK100可非常理想地满足未来的任何要求并能与ContiGuard 系统实现无缝集成。它将使所有的主动和被动安全系统相互连结，从而通过采取的预防性措施来进一步保证车内乘客的安全。

全新名爵6上搭载的MK100系统集成了ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA液压辅助制动、HHC坡道起步辅助系统等几大功能，能够主动纠正驾驶错误，防止侧滑、甩尾，刹车性能更稳定，有效缩短制动距离，亦可避免车辆起步过程的溜坡。

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既要跑得快 也要刹得住

如今的消费者越来越关注行车安全，特别是对于一款性能车而言，优秀的刹车制动性能是衡量这款车好坏的重要标准之一。而影响刹车制动因素的有三点：制动器（刹车盘）、 电子制动辅助系统和轮胎。

除了大陆集团的最新一代ESC系统上集成的电子制动辅助系统之外，全新名爵6的制动器和轮胎也进一步提升了其制动性能，100km/h-0km/h的刹车距离仅为36米。这样的制动距离成绩，可以媲美宝马M2、捷豹F-TYPE、奥迪RS3等车型，优于同级其他车型。

全新名爵6的轮胎采用了普利司通的泰然者 T005，说实话大多数人或许对这款轮胎并不熟悉，因为它是10月9日普利司通刚发布的一款全新的高性能旅行胎。这款轮胎有着更加杰出的湿地性能以及燃油效率，同时还具备高里程使用寿命。

这款泰然者T005轮胎的规格为225/45 R18，这也是为什么全新名爵6会有这么优秀的制动性能的重要原因之一。相较于昂克赛拉、思域215的胎宽，全新名爵6的225胎宽由于与地面接触面积增大、抓地更牢，在制动力产生的时候可以与地面产生更大的摩擦阻力，因此在制动效果方面也要普遍优于竞品车型。

写在最后

自品牌诞生至今，MG一直秉承着经典的英式跑车设计，流淌着赛车基因，93年的品牌历史并没有让MG像其它很多品牌那样销声匿迹，反而凭借全新名爵6再次焕发新春。

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