贵州境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，全省地貌可概括分为：高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说，是全国唯一没有平原支撑的省份。

2015年12月31日，对贵州而言具有里程碑意义。贵州省提前三年实现88个县（市、区、特区）通高速的目标，成为西部地区第一个实现县县通高速的省份，也是全国为数不多实现这一目标的省份之一。

全省高速公路通车里程超过5100公里，高速公路路网密度达到每百平方公里2.9公里，形成15个高速公路出省通道，与相邻省（区、市）形成两个以上高速公路通道。

“十三五”期间，贵州交通预计投入建设资金5000亿元，到2020年，全省公路网总里程达到20万公里。

力争建成和在建高速公路里程达到7400公里以上，建成环贵州高速公路，形成23个省际通道，使网络结构更加完善、高速公路密度进一步提高，基本建成以高速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡公路为脉络、通村公路为基础的公路网络体系。

贵州县县通高速，成为西南地区向东打通连接“长三角”的高速通道、向西建设通向东盟的国际高速大通道、向南通过高速通道融入“珠三角”、向北实现与古丝绸之路高速连接的基础。

贵州2017年完成交通固定资产投资1650亿元，到2017年年底全省公路通车总里程达19.4万公里，高速公路通车里程达到5800公里，建成和在建高速公路里程超过7000多公里。

贵州计划到2020年，全省高速公路总里程超过1万公里，80%以上乡镇通高速，面积密度和人口密度居全国前列。届时，高速公路省际通道将从24个增加至34个。真正意义上实现镇镇通高速。