请问车主是哪种自动挡的车呢？

一般从地下车库直接开出来，D档就可以了。但在陡坡上起步的话（如果遇到有前车或有收费口）最好用一档。自动挡也分很多种，不管何种自动挡，只要注意以下几点就好了：

第一、在上地下车库的坡道时，不要过早的急加速冲坡，首先这样对车子的前悬挂有冲击，而且由于速度过快底盘低的车子很容易刮伤前杠。而且，自动挡的车子是根据油门大小还有负荷大小来自动调节档位的，如果速度很快，车子的行车电脑会误认为在平坦的公路上加速，而等到爬坡吃力时势必会对发动机造成伤害；

第二、上坡时只要没有雨雪影响上坡，转速保持在2000转以内就足够了，当然排量小、满载以及车龄较老的车子那另说了。并且要均匀加速，如果带有爬坡档位的自动档车型，应换入爬坡档位；

第三、对于手自一体的自动档车型，在上坡度较大的坡道以及车辆满载时，可以将档位换入手动模式，挂入1档，这样车子的扭矩大，有劲儿!

第四、不管是多好的车子，一定不要在上坡时跟在前车后面爬坡，如果前车熄火溜车那倒霉滴还是自己，就算不溜车，在坡道上起步对车子也是百害而无一益的！！！ 温馨提醒：开车注意安全。上坡时由于视线不是很好，要注意来车及行人安全，要提前查看坡道上有无障碍物及行人等等！

说到不同的自动挡车型驾驶的感受也是不同，为什么会这样呢?造成这样的原因除了各家的调校与技术水平参差不齐之外，最重要的就是因为自动变速箱的结构形式各不相同。那么我们就顺便分析以下各自动档的区别和油耗：

1、AT 液力自动变速箱

优点：稳定性好，故障率低，各方面实力均衡

缺点：油耗稍高，造价高，调校不好会有明显顿挫

AT的变速器档位一般有P,R,N,D,(D3,)D2和D1。P是指的驻车档,R是倒档,N是空档,D是行车档,从D3D2D1也是行车档,但是和D档有些小区别,这些档位不是按照一般的发动机转速变档的,这样的目的是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速,提供更大的功率和扭矩输出,一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的,有些车没有D3,D档下面直接是D2。

2、CVT 无级变速箱

优点：平顺性优秀，无换挡顿挫感，油耗比AT低

缺点：传动效率略低，不适合中大型车搭载

代表品牌：日产

CVT 的英文全称是ContinuousVariable Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”。CVT能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。因此相比较有级变速器，CVT变速器的动力性。同时，CVT通过改变主、从动轮工作半径实行无级变速，比起目前国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。

3、DCT 双离合变速箱

优点：传动效率高，换挡速度快，油耗低

缺点：稳定性稍差，换挡顿挫感较其它形式明显

代表品牌：大众、通用

双离合变速器(Dual Clutch Transmission)是近几年才出现的新型自动变速器，其结构传承自传统的手动变速器，并拥有两个自动控制的离合器和对应的自动换挡机构。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。根据离合器片是否浸没在油中，可以分为干式双离合和湿式双离合。

双离合变速器拥有很快的换挡速度和更好的传动效率，油耗表现更佳。但由于其工作原理限制，在低速下顿挫感较强，且目前低成本的双离合变速器普遍质量稳定性表现较差，故障率明显高于AT变速器。

4、AMT 电控机械自动变速箱(半自动变速箱)

优点：结构简单，传动效率高，油耗低

缺点：技术老旧，换挡顿挫明显

代表品牌：阿尔法罗密欧

AMT是一种在手动变速器基础上研发的自动变速器，其结构简单、价格低廉，一般用在经济型定位的小型车上，换挡顿挫感较强，舒适性欠佳，属于一个较为妥协的解决方案，在条件许可的情况下，尽量不要选择配置了AMT变速器的车型。(并不是说AMT一无是处，只是因为目前大多数民用厂家都放弃研发AMT变速箱)