世界上最高的桥，网友们知道在哪吗？它就位于中国云贵两省的交界处，耗资10.3亿，相当于200层楼高，是至今世界上最高的大桥 。

都格北盘江大桥:跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇(黔滇界)公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接。大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高--这也是世界最高的桥梁:比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥(管道桥)高出近100米。2016年09月10日，由贵州、云南两省合作共建的垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥-杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)的北盘江大桥实现合龙 。12月29日通车 。

北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵(阳)黔(西)高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。北盘江，珠江流域西江上源红水河的大支流，发源于云南省沾益县乌蒙山脉马雄山西北麓，流经云南、贵州两省，多处为滇黔界河，至双江口注入红水河左岸。贵州和云南有多座大桥以北盘江大桥命名。北盘江全长449公里，总落差1985米，平均比降4.42 ‰，河口多年平均流量390立方米每秒，流域面积26557平方公里。

一个个溶洞就像一颗颗地雷，桥梁的选址困难重重。为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在565米这个令人眼晕的高度。乌蒙山坐落在中国西南部云贵高原，是著名的喀斯特地貌发育带，沟壑险峻，溶洞丛生。北盘江大峡谷就位于山脉之中，一汪江水把滇黔两地隔绝开来。千百年来，贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，两岸居民如果要互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸。都格镇龙井村从去对面山头的集市要走3小时山路。北盘江大桥是现今世界上最高的大桥。从桥面到河谷，垂直距离565米。这个高度，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥高出近100米，而海吉焦峡谷大桥只是一座运输石油的管道桥，北盘江大桥可是货真价实的高速公路上的现代化大桥，桥面有载货大卡车不停往复，索塔位于悬崖峭壁之上，建设的技术难度可想而知。云、贵两地的高山峻岭通过北盘江大桥连接在了一起。

中交公路规划设计院有限公司北盘江大桥总设计师彭运动:应该说是从地形，地质，地貌，包括施工条件来说，斜拉桥是最合适的。因为斜拉桥没有大构件，最重的也就是二十多吨，如果是悬索桥有很大的铸件，最少也得要七八十吨，超重，超大的，要运进来都是很难的。北盘江两岸岩质松散程度比坝陵河大桥更严重，这对于架设悬索桥，是致命的不足。 在悬索桥中，有一个核心部件:锚碇。主缆索的拉力通过锚碇传入地基，这个灵魂部件相当于整座大桥稳固的基石。作为一座大跨径钢桁梁悬索桥，坝陵河大桥的两侧锚碇是超大型的混凝土锚:混凝土浇筑方量达8万多方。 如果把北盘江大桥建成一座悬索桥，两岸也要搭起数万方混凝土锚碇，这样的重压对坡岸稳定有着极高的要求。硬要做悬索桥，不是不可能，但为了安装巨型锚碇，就得开挖山体，填充溶洞，会极大地破坏山体环境和坡岸稳定，施工成本也会多出近一亿元。

大桥自建成后，成为了''世界第一个高''大桥，许多司机都慕名前往观赏，时常造成大桥交通堵塞。甚至每逢春节，这里都斛成为热门景点。

对此网友也纷纷评论：

广东网友255488：这高度未免也太夸张了吧，有恐高的上去了恐怕要吓掉半条命，

河南网友977528：我有恐高，看这图片都有点吓人 了，打死我也不上去。

网友们知道这个地方吗，有去过吗，说说你们的感觉？欢迎评论！