本田飞度Fit的前任车系原来是它|163

说起本田“飞度”，相信大家都不陌生，但其实“飞度”这个名字是在2001年才开始使的。在此之前，一直有另外的初始名字，叫‘City’。而严格意义上来讲，从2001年开始发行的“飞度”当属本田City车系的第四代。下面，我们依次来介绍前面的几代经典车型。

本田CITY的源起

在上世纪70年代初，汽车发动机技术还是在化油器+分电器，连三元催化器都没有的时代，本田开创性的研发出了CVCC低公害发动机，以纯机械的方式实现了分层燃烧+稀薄燃烧。1975年，本田将CVCC发动机率先配备在了第一代Civic上，其突出的经济性和实用性迎合了市场需求，因此迅速获得了消费者的认可。第一代Civic的成功也使涉足汽车制造领域仅10余年的本田，在世界汽车舞台上崭露头角。

本田CITY初代篇：1981年——1986年

City

第一代两厢CITY于1981年11月11日问世，当时它是本田旗下身材最小的车型，其采用了“Tall boy”的独特设计理念，拥有短而高的车身比例。本田初代CITY采用了在当时来讲极为少见的前置横置发动机，前轮驱动布局，具备机械构造紧凑、对车内空间占用小、同时传动效率高的优点，极其适合大多数动力不高的一般车型。第一代两厢CITY曾风靡一时，直到1986年被新一代车型所取代。

City turbo

City turbo是本田CITY初代整个车系当中影响最为深远的一个型号，于1982年9月20日推出，对于本田来讲是相当重要的一款车型。初代CTIY车系虽然是本田当时除了轻商用车之外最为入门的四轮车系，但是在这个小家伙身上，近乎可以说凝聚了当时本田在民用四轮车方面最强的技术力。

Honda City turbo II

1983年10月26日，原有的City turbo停产，由绰号“斗牛犬”的City turbo II替代，也就是浭深评测本期节目中介绍的模型车的原型。其发动机经改进后最大马力为110匹马力，轮距也因此加宽了，所以本田也为此重新设计了宽体套件以加强它的空气动力学性能。

说道本田City那个附带的小摩托---MotoCompo，在推出City的同时，本田也拿出了一款全新的MotoCompo摩托车与其同时发售。

MOTOCOMPO

Motocompo是本田在1981年-1983年间制造并销售的一款踏板车。是和City同时开发的可折叠式摩托。它的特别之处在于其车把，脚踏和坐垫均可折叠，完成折叠后的Motocompo可以存放在同时期销售的本田Today和City后备箱内。整车重量42KG，两次程发动机，2.5匹马力，最高时速42KM/H，不使用的时候可以当作板凳来用。

Autoart出品的Honda City turbo II 模型车附带Motocompo

本田推出这款摩托车的初衷是解决城市通勤最后五公里的问题，这在当时算是非常具有前瞻性的理念。但无奈当时的市场对于这类产品的需求并未达到预期，四年间MotoCompo生产了五万台，而大部分MotoCompo滞销，所以Motocompo的市场表现不尽如人意，最终停产退市。

日本动漫《逮捕令》中Motocompo

本田CITY二代篇：1986年——1994年

本田CITY第二代

1986年，本田City进行了换代，第二代City仍主打三门掀背版，但车身尺寸明显变大，而且一改之前的高车身设计，被誉为是造型平庸、缺乏亮点的一代。

本田CITY第二代——CE FIT

第二代City拥有不同配置的多款车型，其中有一款叫做CE FIT，这是“飞度”一词首次出现在本田的车款命名中。

本田CITY三代篇：1996年——2001年

本田CITY第三代

由于市场表现不佳，第二代本田City于1994年停产，之后的两年中，本田一直缺乏具有竞争力的小型车产品。直到1996年，本田又推出了全新Logo车型，除了三门掀背版，Logo还增加了五门掀背版。

以经济性和实用性为主的本田Logo，并没有受到太多都市年轻人的青睐，于是本田决定调整设计思路，再开发下一代都市小型车时加入更多时尚、动感的元素。