每当看到这些令人心旷神怡的超级跑车时，心中总能泛起一阵激浪，抱有莫名冲动的同时，也享受着它们为我们带来的感官冲击。从汽车诞生至今的一百多年，各大品牌推出的车型已经不计其数，它们有的来自于赛道，有的源自于某个著名赛车手，其中不少车型只是昙花一现，很快消失在漫漫历史中……但也有一些车型在历史的长河中一直经久不衰，受到车迷和专业人士长期追捧和喜爱，甚至成为汽车收藏家们眼里最引以为傲的经典。
01
梅赛德斯-AMG GT C ROADSTER
在梅赛德斯 - AMG GT C Roadster里打开敞篷享受不可多得的好天气
前一天的雨令空气异常清新，阳光穿过乌云照射下来，坐在梅赛德斯-AMG GT C Roadster里打开敞篷享受不可多得的好天气。当AMG GT C Roadster渐渐启动并行驶进入城市的商业区，进入一晚大雨后潮湿的街道。干脆利落的7速双离合变速器带来0-100km/h加速3.7秒的惊艳表现，最高时速可以达到196mph。
在梅赛德斯 - AMG GT C Roadster里打开敞篷享受不可多得的好天气
开足马力，路边的野花化作两道黄色的光影。AMG GT C在两款新型敞篷跑车中动力更为强劲。其搭载的4升双涡轮增压V8引擎，最大输出功率557匹马力，峰值扭矩680牛·米，而GT Roadster 的最大输出功率476马力，峰值扭矩630牛·米。在动力性能上仅次于最大输出功率585马力的AMG GT R。
不同驾驶模式的切换带来不同的驾驶体验
强大的爆发力得益于优异的动力系统
AMG的工程师并未采用直接削减GT coupe顶部来打造AMG GT C Roadster，反而进行了全新的设计，整个车型只有前机盖、车门和尾翼的设计与其他GT系列车型相同。“让一台敞篷车实至名归的，是车身比例，”AMG设计师VitalisEnns说。“任何车型都可以是敞篷车，只要它具有高腰线和很低的尾部。”AMG GT C Roadster的直瀑式进气格栅比GTRoadster的间隙更宽，前倾突出的竖条辐参考了上世纪50年代传奇车型300 SL的设计。（300 SL的格栅设计来自二战前的奔驰银箭赛车。）格栅后方的电动格栅窗会在引擎需要冷却时打开，其他时间关闭以提高车辆的空气动力学表现。GT C Roadster的轮眉比其他基础车型更大，但表面也没有冗余的凹面、凸起和断层的设计。“一切设计都有技术诉求，不存在无用的元素。” Vitalis Enns说道。
梅赛德斯- AMG GT C ROADSTER座椅有着极佳的包裹性，同时也有着不错的舒适度
GT C Roadster共有包括太阳金（ Solarbeam Yellow Metallic）在内的11种外饰颜色可选。今年发布的一款限量版50周年车型，包括消光灰（Designo Graphite Grey Magno）搭配黑色菱格纹内饰。车辆内部采用了Nappa皮质的桶形座椅，让驾驶者更好地感受驾驶的乐趣。方底方向盘手感粗壮却不觉得厚重。而AMG GT C Roadster这款车并没有像奔驰E级和新S级一样配备宽大的显示屏，完全可以让驾驶员专心驾驶。
游艇一般的驾驶舱优雅豪华
柏林之声给予不一样的听觉享受
即便这辆敞篷车以超过高速公路的限速行驶时，车内依然相对安静，完成交谈并不是一件难事，完全无须大喊。想必每一位驾驶者都会乐于倾听排气声，但有柏林之声音响系统的存在使得音乐也成为这辆车的不可或缺的元素之一。声音通过右侧轮拱的一条特殊缝隙传出，让车辆的内部空间变成一个低音音箱，无须消耗空间地单独配备重低音喇叭。此外，AMG GT C Roadster 人性化的设置包括了固定位置的挡风板和其他巧妙的空气动力学套件的设计，让车内的成员并不需要任何多余的饰品来保持发型。
AMG庆祝自己的50周年，我们重点介绍最重要的5款车型
The Red Sow（1971）
AMG调校的奔驰300SEL 6.3豪华版赛车在比利时完成了斯帕24小时，尽管重量惊人，依然荣获了第二名。座驾的表现牢固奠定了AMG在赛车场的地位。
The Hammer（1986）
搭载AMG 360马力5升V8引擎，W124 E Class是当时最快的乘用车，时速超过180 mph。
将AMG GT C Roadster调到了动力最强的运动模式，车辆的自适应悬挂瞬间变硬，提升了节气阀响应速度，换气加快。借助限滑差速器（LSD）和后桥转向的帮助，山间的GT C Roadster沉着、精准地通过开阔转弯和外倾弯道。前轮和后轮反向转动。一旦车速达到100km/h 时，四轮转向系统能够提供卓越的稳定性和高度精确性。而升起时髦的织布敞篷继续高速行驶后，敞篷跑车的风噪水平即刻变成了豪华GT的高级水准，同时也可以听到引擎的咆哮，这是跑车不可或缺的一种乐趣。AMG GT C Roadster 的存在在于不仅纯粹关心技术，也很在意情感。
Mercedes-Benz C36 AMG （1993）
与梅赛德斯 - 奔驰合作生产的第一款AMG车型采用3.6升直列6缸发动机，功率为280马力。
Mercedes-Benz CLK GTR（1998）
为满足赛车运动标准化规则，奔驰和AMG开发了25台街头赛车样车和GT1赛车。价格超过150万美元，CLK GTR是当时最贵的房车。
Mercedes-Benz SLS AMG（2009）
作为300 SL Gullwing的继任， SLS 是第一台完全由AMG设计制造的奔驰赛车。车辆的加速度从0到60 mph为3.7秒，并能达到最高197 mph。
02
保时捷911 Turbo S Exclusive Series
打造“梦想之车”是费利·保时捷对于未来跑车的最初宏愿，也是激励着保时捷在近70年的时光中，缔造出具有超凡性能完美跑车的不竭动力。然而，保时捷令全球无数拥趸和汽车收藏家为之着迷的原因远非如此。通过Porsche ExclusiveManufaktur，这一总部位于斯图加特的跑车制造商将一台台本就非凡的跑车打造成客户专属的保时捷，如同指纹一般独一无二。而代表了保时捷至臻品质的911 Turbo S Exclusive Series展示了Porsche Exclusive Manufaktur 传承已久的精湛工艺和造车水平。
代表了保时捷至臻品质的 911 Turbo S Exclusive Series
911 Turbo S Exclusive Series是动力最为强劲的911 Turbo S车型，搭载3.8 升六缸双涡轮增压水平对置式发动机与量产版的911 Turbo S 相比动力系统也进行了提升，最大输出功率提升了19kW达到了446kW，最大输出扭矩也从原来的700Nm提升到了750Nm。两个带可变几何涡轮（VTG）的涡轮增压器确保了车辆的动态响应性、高扭矩和非凡的性能。与之匹配的7速PDK保时捷双离合器变速箱可在不中断牵引力的情况下快速换挡，由于车辆扭矩会略有增加，在“Sport”（运动）模式下，为了确保更大的加速度，优化的变速箱传动比间隔和换挡策略使效率得以进一步提升。
代表了保时捷至臻品质的 911 Turbo S Exclusive Series
拥有强大的动力，却不能将之百分之百地发挥出来，无疑不是保时捷想要的结果。911 Turbo S Exclusive Series标配了各种辅助系统。其中包括保时捷稳定管理系统（PSM）、智能四轮驱动保时捷牵引力控制管理系统（PTM）和保时捷动态底盘控制系统（PDCC），后者有助于确保主动侧倾稳定性及改善操控性。后桥转向、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包括电控后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）则进一步提高了动态性能。
代表了保时捷至臻品质的 911 Turbo S Exclusive Series
保时捷主动式空气动力学系统（PAA）可确保理想的下压力和风阻，系统能够根据当前驾驶情况自动调节前扰流板和尾翼，有助于保持最佳性能。911 Turbo S Exclusive Series从静止加速至100km/h仅需2.9秒，加速至200 km/h仅需9.6秒，比911 Turbo S标准车型快0.3秒，最高时速可达330 km/h。更值得一提的是，911 Turbo S Exclusive Series还兼具卓越的起步加速和冲刺加速性能以及出色的横向动态性能，并且燃油效率也相当出色。
同时也因出自Porsche Exclusive Manufaktur纯手工打造，911 Turbo S Exclusive Series卓尔不凡的外观和内饰设计彰显于车辆的每一处细节。保时捷在车顶、发动机罩等处采用了大量碳纤维材料。喷漆工作通过手工精心完成，保证极高的精准度。
Porsche Exclusive Manufaktur 能够提供超过600种可预订的选装配置
喷漆流程与中间打磨工序交替进行，打造出更具光泽感的表面。此外，保时捷采用复杂制造工艺研发出的编织碳纤维轮毂，作为选装配置向新款 911 Turbo SExclusive Series提供，带来更卓越的驾驶乐趣。911 TurboS Exclusive Series的内饰设计同样独一无二。通过大量的手工作业打造出奢华的黑色真皮装饰。
Porsche Exclusive Manufaktur 能够提供超过600种可预订的选装配置
仪表板、门板和中控台面板的装饰件均以轻质材料制成。同时在所有碳纤维元件中首次织入金色金属线，对细节的把控达到了极致。18向可调自适应运动型座椅可谓舒适与优雅兼具。头枕上的接缝与“Turbo S”字样也采用了金黄对比色，车顶内衬也采用带金黄色双条纹的Alcantara面料。在黑色真皮中格外醒目。
Porsche Exclusive Manufaktur 能够提供超过600种可预订的选装配置
此外，保时捷为911 Turbo S Exclusive Series制作了相匹配的计时表，表壳采用轻质钛制成，搭配黑色碳化钛涂层，碳纤维表盘的设计灵感源自911 Turbo S Exclusive Series上引人注目的碳纤维编织饰条，并喷涂原车漆饰。甚至真皮表带也参考了原车设计：采用相同的奢华真皮制成，并搭配与座椅相同的线迹。
Porsche Exclusive Manufaktur 能够提供超过600种可预订的选装配置
女人们总是对各种“限量版”的东西没有任何抵抗力，而且体内还会分泌一种快乐的多巴胺，而这种多巴胺带来的实际行动就是：买，买，买！而面对手工打造，融入丰富的经验，且注入饱满的激情的911 Turbo S Exclusive Series，这样一台集强劲、奢华、独特于一身的“限量版”男人又有多少抵抗力？
起源
“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定自己亲手打造一辆。”——费迪南德·保时捷博士
1950年左右
20世纪50年代初，在斯图加特-祖文豪森，梦想已经开始成真。这辆356以人造毛面料包覆。
1957年左右
保时捷很早就与赛车运动结下了不解之缘，以个性化的方式满足了赛车运动的种种需求。例如，为赛车配备特别设计的排气系统。
1978 年起
特别定制部门正式成立。从这时起，对系列车型的特别改装都在该部门进行。
1983年
保时捷以单辆生产的方式打造了一辆可以合法上路的935型赛车。澎湃的动力和豪华的内饰让这款935 Street独树一帜、卓尔不凡。
1989年
保时捷为一位阿拉伯酋长打造了7台959——时至今日，它们仍然独一无二。
03
布加迪Chiron
布加迪Chiron是Veyron的继承者，青出于蓝让它拥有——更强劲的动力、更快的速度和更高的价格。兼具奥运举重冠军的“力量”和外科医生的“精准”，Chiron一直表现得轻松优雅。当到达一条修长笔直的停机坪时，终于等到全力加速的时刻。这台300万美元的两座超级跑车变身巡航导弹，用源源不绝的动力全力向前推进。加速的力量将驾驶者和乘客都紧紧地钉在精致的绗缝皮革座椅上，用力踩下左侧踏板，灵敏地陡然降低速度。
犹如天外来物的布加迪Chiron有着强大的气场
车载遥测记录仪后来显示了一组令人震惊的数据。当16缸4涡增压发动机最大输出功率达到1466马力，不足1500马力时，时速达到234英里/ 小时。对一台跑车来说，如此的动力表现也令人惊讶，要知道Chiron是一台可以在道路行驶的豪华Coupe，它所展现出的狂野的攻击性和内敛的性格，展示了讨人喜爱的双重性格。
布加迪Chiron从0加速到62mph仅需2.5秒， 而达到124mph需要6.5秒，它的最高时速被电子锁限制在261mph。布加迪的目标是生产一台能比Veyron获得更多赞誉的超级跑车，Chiron已经做到了，为了达成目标，Chiron首先进行了一次全身性的减重，并且基于Veyron的发动机进行了改装。
犹如天外来物的布加迪Chiron有着强大的气场
Chiron的发动机有16个钛合金连接杆，加固后可承重9.1吨，但其自重不超过一磅。进气歧管采用了碳纤维，而非铝质，让这部分变得坚固和轻盈。利用磷酸铁铝技术，让搭载于布加迪车身电池的重量减轻了一半。车轮的重量也有所减少，配备了道路版的刹车片采用整体铸造技术并配有8个活塞，以提高刹车效果和踏板灵敏度。
犹如天外来物的布加迪Chiron有着强大的气场
据布加迪内饰设计负责人Etienne Salomé介绍，Chiron只有一个零件得到了特殊关照，那就是前脸上的布加迪车标，是一个珐琅和银质地的精致徽章，它的重量是1/3磅。与Veyron的发动机相比，Chiron的发动机装配了95%的新零件，变得更轻、热效率更高且动力更强劲。
布加迪Chiron精致唯美的内饰不乏高科技的点缀
而且，Chiron在1500马力时能产生1180牛·米的扭矩。搭载于发动机的4个涡轮比Veyron大68%，全部启动时峰值扭矩可达2000至6000rpm。 拓宽的功率带提升了Chiron 7速变速箱的灵活性和加速过程，让制作精良的双离合变速箱转向更加流畅、快速。
布加迪Chiron精致唯美的内饰不乏高科技的点缀
布加迪的生产车间并非传统意义上的汽车工厂，而是艺术品的工作室（Atelier），因为高度自动化的机械装备、来往穿梭的人群，这里都没有。有的是看上去很通透的全玻璃幕墙，以及犹如艺术家般不紧不慢的20名工程师。
犹如艺术家般不紧不慢的工程师
在布加迪的底盘组装中使用的唯一电子工具是新的EC螺纹扳手系统。一台 Chiron超跑上有超过1800个螺栓连接，这种对汽车极致的、如艺术品般的追求，仍无法阻止其向着“进一步、再进一步”前行。Chiron经历了300多小时的风洞实验，力求使车身轮廓达到最佳的空气动力学标准。由于这个测试，车身设计包括一个分流空气到车轮两侧的空气动力学套件和一块平坦的底护板。Chiron车身的大部分由碳纤维制成，尾部则是用行业内最大的单一铝质零件。
从设计之初到完成量产，布加迪Chiron的每一个细节都值得每个人去惊叹
个性化也是Chiron跑车的亮点，布加迪会为客户提供一个广泛的定制程序，名为La Maison Pur Sang，或许仅是为匹配一块材料或一件衣服，可以把内饰漆成想要的任何颜色，可以说每个 Chiron都能有其独特性，车内的所有材质都能看出原始的质地。旋钮和手柄是由机器加工和卷曲铝制成，座椅和其他内饰包裹着各色皮革。
犹如艺术家般不紧不慢的工程师
仪表盘最突出的特点是一个可以显示到300mph的车速的里程表。布加迪前瞻性地选取了模拟测量的里程表而非像电子式显示，只有在行驶时才能看到数字。布加迪公司认为，未来当Chiron停在车展或类似场合时，参观的人看着仪表盘，了解到车的速度会油然而生一种神奇的感受。按下Chiron方向盘的蓝色启动按钮，就会触发16缸发动机愉悦的重低音轰鸣。
你或许更愿意倾听发电机巨大的深频与涡轮增压敏锐啸音的和声，车内四个高音喇叭由Accuton音响发出的声音也异常美妙，音响由一克拉的钻石包裹装饰。当你将变速箱调至驾驶模式，轻点油门的一瞬间Chiron就飞驰而去，风驰电掣地带你驶向下一个地段。 在你来不及计算收了多少罚单前，Chiron恐怖的功率得需要驾驶者加以注意，这台车的仪表盘可以迅速提速到3位数。当然，传动系统能多快提速，左侧的刹车踏板也能多快减速，当车速达到111 mph时，车辆尾翼会自动开始工作。如果你在尾翼打开后猛踩刹车，尾翼会向前倾斜，输送大量的空气，帮助巨大的碳陶刹车盘平滑停滞。
犹如艺术家般不紧不慢的工程师
Chiron的操控非常灵敏，完全得益于适应性良好的悬挂，监控着轮胎的转向和减速，在高速过弯时有着极佳的操控响应。并且，车辆低速行驶在粗糙的人行道时也依旧可以保持非常平顺的状态。鉴于Chiron的动力和价格，最好充分研究厂商的指导说明后，再去驾驭这台机械猛兽。
The End
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