济滨高铁的线路走向，一直受到沿线多个县区的关注。在2018年济南两会上，济南市人大代表、商河县发改委主任、党组书记夏锦友就提出了“关于济南至滨州城际铁路途经商河的建议”。对此，济南市发改委副巡视员王成梁表示，目前济滨高铁预可研已经编制完成，线路方案初步确定由济南东客站引出，经机场站、济阳、商河、惠民至滨州，争取2018年开工建设，力争2020年建成通车。据悉，济滨高铁的机场站就在遥墙机场的下面，列车直接进入候机楼，真正实现“零换乘”。

初步确定走济阳商河

根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，济滨高铁从济南东站引出，经济南遥墙机场、济阳县，跨过黄河后进入滨州市。目前，该项目线路方案已经出炉，有两条备选路线。其中北线由遥墙机场，经过济阳经商河、惠民至滨州，南线方案经济阳、邹平、高青至滨州。在2018年济南两会上，济南市人大代表、商河县发改委主任、党组书记夏锦友就提出了“关于济南至滨州城际铁路途经商河的建议”。

夏锦友说，济滨高铁如果途经商河，不仅能全面激活商河温泉、生态、农业等特色优势，带动商河旅游发展提档增速，更对省会的“崛起成峰”具有很强的支持作用，必将对济南城市发展产生重大而深远的影响，对增强商河县发展信心，促进经济社会实现突破性发展具有重要的意义。

1月11日上午，济南市发改委副巡视员王成梁在答复时表示，济滨高铁采用经商河、惠民方案在补齐黄河北区域交通发展短板、扶持县域经济发展、拓展济南机场服务范围和优化全省铁路网长远布局方面有较大优势。他们一直积极向省发改委汇报衔接，争取济滨高铁采取经济阳、商河、惠民布线方案。

王成梁说，目前济滨高铁预可研已经编制完成，线路方案初步确定由济南东客站引出，经机场站、济阳、商河、惠民至滨州，争取2018年开工建设，力争2020年建成通车。

济南10分钟到济阳

王成梁介绍，之前商河县曾经希望能够开通一条连接商河和济南的有轨电车，但是运营条件不具备。因为有轨电车距离远，又是中运量，速度提不上来，效果不理想。王成梁说，从商河到济南如果站站都停，可能要2个半小时，而他们希望济南到商河时间控制在半个小时之内。

据悉，济滨高铁开建的关键是看跨黄河和机场衔接的进展情况，目前商河初步定在商河南站，下一步的重点是机场和黄河大桥。“高铁过黄河，需要新建一座高铁或者公铁两用大桥，要研究具体位置和交通路网的衔接。”王成梁说，济滨高铁的机场站就在遥墙机场的下面，列车直接进入候机楼，可以从济南东站直接进入机场，真正实现“零换乘”。

根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，济滨城际铁路全长124公里，并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。如果按照目前设计350公里的时速，从济南到滨州仅用半小时，到济阳县城不到10分钟，不用20分钟即可到商河。同时，该线路将和京沪大通道连接，济阳和商河居民也可以乘高铁去往北京、上海，商河居民三个小时可以到沈阳。

商河形成丁字形高铁

济滨高铁是山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分和省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一，同时也是济南遥墙机场最重要的集疏运通道之一。济滨高铁连接济南市、滨州市及沿线城镇组团，对促进沿线地区经济社会发展、加快省会城市群协调发展具有重大意义，也是济南打造“四个中心”、实现“北跨”、“携河发展”、构建新旧动能转换先行区的重要支撑。

王成梁说，山东省正在启动环渤海城市群的高铁规划，德州到滨州可能也要纳入到这个规划中，德州和滨州之间的高铁就不用修到滨州了，修到商河就可以了，也叫德滨城际铁路，这都是省会都市圈里的内容。这样商河就形成了丁字形高铁路网。济滨高铁调整之后，线路虽然比之前绕一点，但是串起来济阳、商河两个县，而且为德滨城际铁路打下了基础。

王成梁表示，在省会城市都市圈内，高铁密度要再加密、补充，要考虑和周边的联系，现在先解决到济南的问题，同时要协调和其他城市线路的结合。

（杨璐 范洪雷 王健