被藏匿千年的飞剑秘籍？这位道友，贫道来教你御剑飞仙！|163

引言

御剑飞行，作为中华传统飞行文化的精髓，曾经一直是道教秘而不传的最高法门之一。而近年来，由于国外文化的不断侵蚀——尤其是欧美的扫帚飞行术，对御剑飞行的普及开展工作造成了极为不良影响，我国一部分年轻人甚至将其视为迂腐的文化糟粕。因此，本文将为御剑飞行在世界飞行界的地位正名，并诠释其领先同业至少300年的技术理论。

备注：为避免陷入门派学术分分歧争论，本文将不讨论各派别技术差异。

御剑飞行的发展历史

剑，为天下兵器之首，自古以来就被我国文人雅士、玄门高道所珍视。根据黄帝本纪云：“帝采首山之铜铸剑，以天文古字铭之”，可以推测剑大致始创于轩辕黄帝时代。因此，剑在我国历史悠久，后人称之为「短兵之祖」似是当之无愧。

正因为此，自我国本土宗教“道教”诞生以来，剑就是古今高道所最爱之法门。由于古代出行不便，得道高人们就相继开发了一系列广受群众喜爱的交通方式，主要分为以下几种：驭鹤术、腾云驾雾、葫芦飞行、以及御剑飞行。

其中，虽然御剑飞行理论水平最高、交通工具（剑）获取难度最大，但又因为其飞行姿态最稳定、速度最快，且最能展现驾驶员风采而最受道人们的欢迎。御剑飞行的第一次学习高潮兴起于汉代，当时在张天师的宣传下，道教得到了广泛的群众基础。同时，汉代的冶炼技术较春秋战国提高了不少，剑的产量也得到了大大提升。

实际上，御剑飞行和其他几种发行方式从本质上来说是有区别的。御剑飞行并非纯粹的法术，而是玄门道法同科学技术的高度结合统一。剑种和道法门派的不同，造就了彼此不同的升力及动力。可以说，御剑飞行极大的体现了我国古代劳动人民对自然科学的不懈探索。

而我国的御剑飞行技术发展，主要经历过以下三次高峰：前秦、汉朝、唐朝。

御剑飞行如何防止灼伤：散热性

根据当下对御剑飞行技术考证，前秦时期虽有铁剑开始投入使用，但青铜剑是仍旧是当时最为广泛的剑种。这主要是因为在高速飞行过程中，剑体极易产生巨大的热量，导致御剑者在飞行过程中容易烫伤臀部。而众所周知的是，青铜是先民所能获得的导热系数最佳的金属材料，因此使用青铜剑可以获得更好的散热性，旅途过程中也就不需要浪费时间散热。

虽然不少人认为，出现在汉剑上的櫑具，不过是一种装饰品。其实，櫑具的加入实际上是一种散热装置。汉代采用镂空雕刻的木质櫑具，或是玉质櫑具，都是为了可以更快的散热。其次，可以将热量迅速传递到到剑柄位置，而不至于让驾驶员被剑体的热量灼伤。

最后是唐剑。御剑飞行发展到唐代时期时，技术已经趋于成熟。剑体虽由钢打造而成，散热效果差，但抗撞击能力更强，乘客更加安全。因此，飞行过程中产生的热量，则主要通过装饰在剑具上的铜饰和宝石进行散热，而实际效果来看，专门设计的散热装置表现较前秦、汉代更加出色。

御剑飞行的动力来源：道法

众所周知，根据能量守恒原则，御剑飞行的动力并非凭空产生。因此在早期发展过程中，御剑者的修为决定了飞行速度和高度。而汉代以后由于道法的普及，则更看重对剑体本身结构的设计。

早期的御剑飞行，修道者对道法的参透是否深刻，决定了其对自然万物（空气、阳光等）的应用程度——因此可以将道法理解为飞行发动机，而自然物质则为燃料。

以著名的越王勾践剑为例，剑柄尾部的螺旋形喷口设计，就可以在御剑者进行能量转化时，最大程度的产生推力。然而，由于早期御剑飞行是直接通过人体本身进行能量转化，对身体的伤害极大，因此在汉剑技术更加发达后，这一飞行术也就逐渐被修道者所淘汰。

汉唐时期的御剑飞行技术，基本上是殊途同归。都是修道者通过操纵空气，将空气在剑尾压缩爆炸，随后以极高速的喷气流推动前进。这一技术的演变，不仅使得动力不再经过御剑者身体转化，且飞行速度大大得到提高。这一技术的进步是革命性的，甚至直到今天我们在飞行时，不少御剑者还在采用这一古老的技术。

御剑飞行的三大飞行模式

仅仅有动力，那么只能将其称之为御剑行进，而非御剑飞行。因此，如果能有效地产生升力，才能确保剑和御剑者一同起飞。而在历朝历代的御剑飞行演变过程中，主要有三种学派：

第一种是主张依靠操控空气，利用剑体本身具有的优秀流体力学设计，通过剑体上下表面产生的压强差，产生升力。这也是御剑飞行术中，采用时间最久，飞行最为安全的技术。

第二种是主张依靠地面效应，剑在贴近地面运行时，地面对剑体产生的空气动力干扰，通过地面影响到空气绕飞行器的流动特性，使飞行器诱导阻力减小，获得比空中飞行更高升阻比。

但缺点也很明显，一是飞行高度不会超过20米，二是由于气密周界可能会突然失效的瞬间，下压力会突然锐减而导致飞行失控，风险极高。此飞行技术不建议推广。