被国内车迷们成为“大后超”的锐志在2017年淡然退出历史舞台，这台20万的V6后驱车型终是逃不过要与我们道别的命运。不过锐志的停产也似乎成了丰田外观设计脱胎换骨的伊始，第八代凯美瑞的发布惊艳了众人，而如今丰田趁热打铁再次推出Avalon！

这款车定位于中大型运动轿车，可以视为是丰田锐志的继承者。而且Avalon还有一个十分霸气的名字，叫亚洲龙！这款车有望在明年年初由一汽丰田引入国内销售。

相比第八代凯美瑞，亚洲龙的设计更为大胆和激进，甚至有点用力过猛了。以前总被人诟病外观设计老气中庸的丰田，如今笔锋陡转毅然踏上了高颜值的征程。其实亚洲龙是要比凯美瑞更高一个档次的，它和丰田皇冠属于同一个级别，只不过皇冠走的是商务行政风格，而亚洲龙则是年轻运动的路线。

外观方面，亚洲龙再次刷新了我们对丰田的认知。这款车最引人注目的就是它那张“大嘴了”，大面积蜂窝状的进气格栅极具运动感，比第八代凯美瑞那张前脸更为棱角分明。除了中网，这款车的大灯设计也同样是一大亮点，LED日行灯有点类似于A6的设计，使大灯看起来凶悍了不少。而且在中网的两侧这台车也加入了“鲨鱼腮”进气格栅的设计，运动气息进一步升华。

车身侧面倒是中规中举的表现，不过线条还是十分流畅的，简洁而干练，此外19寸的大轮毂也是个加分项，看起来动感时尚。

亚洲龙的尾灯采用了贯穿式的设计，具有很高的辨识度，而且排气筒也采用了双边双出的设计，将运动感做到了首尾呼应。而且原车还带有一个“小鸭尾”的后扰流板设计，既实用又美观。

内饰方面，亚洲龙同样给人了耳目一新的感觉。中控多媒体区域的设计十分具有想象力和立体感，9英寸的大屏也塑造了一定的科技感。而中控台的设计则是十分具有层次感，走高端路线的亚洲龙在用料和做工上也毫不含糊，中控台采用了大面积的软性材质和真皮包裹，继承了丰田一贯精致细腻的特点。

至于车内空间方面，亚洲龙虽然走的是运动路线，但后排空间仍是十分充裕，腿部空间比凯美瑞更优秀。而且座椅的舒适度也丝毫没有打折扣，还是丰田一贯的宽大舒适的风格。

动力方面，亚洲龙在美国销售的是3.5L的V6版本，而在进入国内后预计会变成2.0T和2.5L混动两款车型。而2.0T的发动机最大功率为235匹马力，最大扭矩350牛·米。传动系统将会匹配一台8AT的变速箱。

不过这款车并没有像锐志那样采用后驱的布局，而是采用了前驱设计，而且还加入了AVS自适应可变悬架系统。虽说这款车将是锐志的替代品，但是和锐志并没有太大的关系，没有V6也没有后驱，有的是丰田全新的设计和动力组合，还有一颗更为年轻运动的心。

虽然一汽丰田官方暂时并未透露太多关于亚洲龙的消息，但是依照锐志来看这款车的售价区间预计会在20—25万之间，而且主打年轻消费市场。届时，等大众CC的继承者Arteon上市后，这两款车将会展开直面的竞争。