牧马人，这款脱胎于二战名车威利斯MB的越野车，是民用汽车中的一个显著的符号。传奇开始于二战时期，威利斯MB简单易用却又忠实可靠，每一处战场都能找到它的身影，这款俚称“JEEP”的越野车影响是如此巨大，以至于“JEEP”几乎成为轻型越野车的代名词。
2013年JEEP推出了牧马人RUBICON10周年纪念版，特殊的车身色彩以及不同的黑色轮毂彰显着这款车型的与众不同，而车头的圆灯与立柱式前格栅则标识它无与伦比的传奇血统。
素组完成
实车照片
好像MENG对越野车特别情有独钟呢！ MENG公司继上一发编号CS002民用悍马发售之后，这次带给我们的是24比例的JEEP牧马人RUBICON两门十周年纪念版，编号CS003。封绘涂装是蓝色金属漆的敞篷状态，JEEP傲立于崎岖岩石顶端，运动感十足。
编号CS003, 这是MENG的24比例民用的第三款产品，封绘有标识很大的JEEP注明授权，相信考证应该是非常准确的。
包装盒侧面给出了完成品彩图以及所需要的颜色，色号是MENG公司旗下水性漆的编号，AK授权生产。
开盒一览：分色的板件都独立包装，各种材质的零件塞满一整盒。
彩色涂装说明书给出了两种涂装指示，除了封绘蓝色敞篷状态，还有一款白色的硬顶状态。
组装说明书黑白印刷，封面是产品介绍，组装步骤印刷精细清晰。
说明书封底给出了全套产品的板件预览图，方便制作查找：ABCDF五大板件，T透明件，橡胶轮胎，水贴，镜面贴，金属弹簧。
我先来预览一下整体板件情况吧：先拿出一张最大板件看看情况，黑色塑料，柔韧度很好，细节刻画精细。
有着复杂形状和精细零件的零件一体开出，减少了大量细小件粘接的繁琐和误差。
B板件包含着大量的大块零件，比如车厢地盘，挡泥板，车门，中控台等。零件不多，表现的东西很丰富，我喜欢这种简单好做的板件。
车厢地板的防滑部分也开模精细，水口稍有点宽。
中控台整面开出，有细微合模线需要笔刀刮刮平整。
车厢底部的驾驶室防滑纹路，即便基本不可见的地方，细节依然没有马虎，地板Jeep的LOGO清晰可见。
车门内部的细节，镂空的把手甚至都不需要另外粘接，一体开出。
C板件是一些长杆件和车架轮毂。
防滚架很漂亮的模拟出了钢管包裹皮质防撞垫的形状。
轮毂部分，所有细节都开好了，无需制作，套上橡胶轮胎就能用。
红色分色的座椅板件，材质较黑色板件塑料更脆一些。很体贴的分色板件让很多初学者和素组党也能做出比较漂亮的作品。
蓝色的板件是车体外壳的零件，也就是最终展示给大家看的作品外观。水口全都开在粘合面不可见处，这对保证作品的光洁度有着很大帮助。材质和红色塑料相似，较脆，下剪时注意不要崩坏表面。
A板件车壳部分表面光洁，但是蓝色比较艳，塑料质感强，如果直做的话很难达到实车的金属漆效果。我的建议是有追求的玩家还是要自己上色比较好。
我的处理方式如下：零件无需剪下，首先用黑色水补土将蓝色板件A零件全部喷涂，把色调压下来，并且减少塑料件的透光感。
我手头的这支AK451金属蓝色蜡基颜料简直是为了这款Jeep量身定做的，采用稀释喷涂的方式保证表面的光滑度（民用车壳千万别笔涂），软布打磨擦亮。
喷涂一层AK894光亮涂层，再次加强光滑度和金属质感，好了，静置等干就行了。没有这些涂料的朋友我觉得先喷银再喷蓝色透明色也可以达到很好的效果。对比一下处理完成后的效果和原板件的塑料效果：
处理完外车壳以后，再来看一下透明件：保护的相当到位，MENG的透明件质量非常好！外观光洁，通透性非常强。
橡胶制品的轮胎五个和四个胶套。胎花清楚漂亮无错位。
四个金属弹簧，应该是轮子的减震部分，小张镜面贴表现后视镜，正面覆膜保证镜面效果，这个小件很有用，真正的镜面效果，比什么金属镜面漆都有用。
后期轮胎装上去以后轮毂不太好上色，所以趁着零件状态预先把轮毂的银色部分也涂好，OK一切都准备就绪了，让我们开始制作吧！
观察刹车盘零件在流道上的位置，水口比较细小，开在零件边侧，剪钳要一刀剪下再一刀修平，一个水口两刀。
首先从刹车盘开始组装，从第一个D15零件观察，开模有着非常显著的半圆推出孔，还算比较纤薄，用剪钳将其修平，并没有难度。
比较长的联动轴零件观察合模线，非常轻微，笔刀刮刮就可以解决。这套板件的开模非常专业，质量很好。
黑色塑料材质偏软，下刀有绵绵的粘滞感，非常吃胶，易溶于溜缝胶水。这种材质的塑料制作感觉和田宫或者威龙完全不一样，制作时一直在想该如何形容。就是“韧”和“酥”塑料刚性非常好，很适合完成一些无需粘接的活动卡口。但是在打磨时有树脂件的感觉，下料呈细粉状，容易脏手，打磨处会变成灰白色。涂装后影响不大，素组会呈现明显打磨痕。
四个刹车盘内都有胶套，完成后轮胎直接插入即可转动自如。刹车盘有不涂胶水的活动零件，注意胶水用量。
前车桥安装联动轴以后完成组装：转向机构无需粘接卡上即可，左右转向活动自如。
同样的方式制作出车后桥，零件不多，制作非常简单，细节却不缺失。
排气系统的组合，D23很长的一根零件是一体开出的所以并不太需要反复矫正角度。车架也为一个整体，这个工作相信为很多初学者扫清了制作障碍。
将排气系统粘接于车架，预上色为涂装参考铝色。
传动轴和齿轮箱完毕，这里安装于车架上需要扳动传动轴的角度硬塞进去，建议大家不要等胶水完全干透，早早开始制作下一步。
悬挂的组合，设计非常精妙，全免胶，靠卡口和插孔可以牢牢固定且活动自如，做起来非常有成就感，非常满意！
将金属减震弹簧插入即可，整个前悬挂安装在车架上，没用一滴胶水。
用手捏一捏每个轮子，减震系统非常拟真。
前后悬挂都安装于车体后将部分小零件一并粘接，反转过来看看底盘一览。
底盘部分零件的细节：后液压减震器可以随着减震系统的活动而伸缩自如。由于零件是红色塑料板件上的，所以需要预先上好银色。
前保险杠的挂钩是从内部穿入的，先试组定位之后再溜缝粘接，注意角度。
前保险杠由两个粘接卡口固定于底盘，粘接点定位准确。
后保险杠同样也是两个粘接卡口，同理制作，简单高效。
底盘部分制作完毕，整体效果如下，轮胎直接插上就可以啦！
进行车厢的组装，整体一大块，我们只需要安装一些挂档手刹之类的就可以了。两个杯架很可爱，动手能力强的同学可以自制一瓶可乐放进去啦，会增色不少！
座椅直接由红色板件提供，所以即便不上色也很好看。由于水口和合模线的处理痕迹会泛白，自己上色效果会更好一些。座椅支撑是左右不对称设计，所以请严格参照说明书组装。
座椅固定于车厢底部之后整体效果如下：皮椅的形状质感都非常棒。
中控台一体成型，只需要插一个方向盘上去就行了。四个空调圆风口感觉有点肉，其他还好。这里没有制作难度，只有涂装分色难度。
后期这里是无法上色的，所以提前上色上水贴。仪表盘的水贴印刷非常精细清楚，油料指数和发动机转速表都表现的到位。难度在于四个出风口的铝圈分色需要一些手涂功底。
将中控台固定于车厢底部。这里并不清楚中控与车底的角度，所以请少量用胶不要粘得太死，后期车壳组装时还需调整。座椅手涂一些红色渐变掩盖塑料板件的打磨痕迹。
左右车壳和挡泥板的组装。这里给大家的建议是C7 C8两个细杆脚踏板零件暂时不要装，后期组装车体时这里是粘接按压的施力点，容易造成零件脱落甚至变形。
车体组合完毕如下：
防滚架表现的是软质防撞垫包裹钢管的形状，所以需要小心处理好合模线并打磨光滑。
MENG的透明件质量是我做过的品牌当中出类拔萃的，非常通透，且灯罩内部纹路非常清晰。
内部照明灯和转向灯粘接于固定处：
处理好防滚架之后将其粘接于车体。有四个定位准确的插销，摁进去补一些溜缝就可以了。
发动机盖有两个进气口和一个把手，少量用胶粘接于盖体。
前格栅有着典型的JEEP风格，非常粗旷大气，灯件通透，灯罩内部银色打底，安装时注意灯罩内部纹路。前脸的JEEP标志是镜面贴直接粘接即可。
车窗安装后需要粘接一个后视镜，这个是直接粘在透明车窗上的，所以少量用胶，不然黑色件溶解后溢胶于车窗玻璃上可是很恐怖的事情。
这里的整体拼合遇到了一些小麻烦，四面粘合而且还要对齐内部的中控台以及顶部的防滚架，所以有一些角度错位需要用力矫正。所以建议大家前面不要粘得太牢，定位好之后再溜缝补强。
最后到车门的制作了，车壳和内饰对粘，加装把手和后视镜。车门和车窗玻璃契合良好无缝，反光镜的镜面效果惊人，小心不要用手触碰镜面，容易留指纹。
安装好车门全车一览，封绘的蓝色敞篷形象已经出来了。
水贴给出了很小一张，最显眼的就是发动机盖的RUBICON标志。水贴材质薄且服帖，处理起来没有难度。全车完工！
下面是我就这次的评测制作给这款板件的个人评价，供参考：
板件质量：非常好
板件质量非常好，开模精细，水口较小且位置科学。推出孔纤细好处理，合模线基本只需要刮刮就可以了。
组合度：好
组合度很好，粘接点不多且定位精确，很多免胶零件卡口也准确好装。最后车外壳的组装有一些困难。
细节：好
没有PE，中控部分稍肉。
上手度：非常容易
非常接地气的产品，适合所有层次的模型制作者。分色板件，大量一体件，零件不多制作容易。
涂装难度：非常容易
上色非常简单，车壳的金属漆面需要处理。
推荐指数：非常推荐
非常推荐制作的产品，板件设计科学，制作过程流畅。特别是民用爱好者，这款大名鼎鼎的JEEP牧马人实在是不能错过。
本文作者 Avswong
热门跟贴