随着前段时间新能源号牌的启用，关于车牌设计的审美又迎来了一波吐槽。那我们国家的车牌到达丑不丑呢？下面我们就来看看世界各汽车大国他们的车牌都是什么样的，在来回头和我们的车牌对比一下看。

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我国车牌的简略进化史

虽然蓝底白字被很多人嫌弃，但这还是经历过了两次改革之后的成品，我国车牌的第一次变革发生在1986年，当时借鉴日本车牌的样式，采用两行式设计，上部分为”所属省市+双位数”，下部分为5位数编码。

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不知道是不是后来的太丑了，感觉这一波复古风好像还行...不过好景不长，在借鉴了欧洲车牌的设计后，1994年在全国正式推广应用“92式机动车牌照”，因为牌照的样式是在1992年定下来的，然后就一直使用至今。

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看，借鉴的就是此款欧洲车牌，可以说是取其糟粕，去其精华了。

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在盘点各国的美貌车牌之前，先洗洗眼睛。

美国车牌——最自由的车牌

如果要用一句话来形容美国的车牌管制，那么就是“几乎不管”。不同于我国的“你只能用什么”，他们的规矩是：就这200种组合不行，其他你随意”，只要包含了字母、数字、车辆所在地，你甚至可以在上面雕花。

当然，个性是个性，钱还是要掏的，如果想在车牌上加上自己的名字，须支付50美元，如果还想雕花，另付50美元。

美国纪念911个性车牌

比起天朝的摇号买牌，例如上海的车牌摇到号还要再花费十万元，这里换算下来才小几百人民币，四舍五入，等于不要钱。

因为美帝是联邦制政体，所以各州的规范政策并不统一，若穿越美国，则有机会看到五花八门的车牌。

德国车牌——车牌界的祖宗

跟大多数人印象中一样，德国这个貌似干什么都是全球最早的国家，拥有着迄今为止，世界上最古老的汽车牌照。1899年4月，德国慕尼黑警察发给巴伊斯巴尔特先生全球第一张车牌，这张不平凡的长形车牌保存至今，牌上只有一个“1”字。

现代的德国车牌，一如德国人骨子里的严谨，格式统一，按部就班。

车牌前面1到3位的字母是该车注册的城市代码，有点像我国的省份简称粤啊湘的，他们使用的是城市的德文简称，有趣的是，城市越大，字母就越少。紧接着是车辆的年审标识和所在州的徽章，到后面的数字和字母就比较自由了，可以是随机抽取，也可以很任性地想选什么就选什么。

德国车牌的一大特色，是他们为车主们额外分出来的季节性车牌。

上图中右边的内容，表示的是该车的使用时间是当年的4到10月份，季节性车牌的车主只需交纳用车时间内的相关税费，一个非常富有人文关怀的德国政府。

法国车牌和英国车牌——脱不脱欧区别很大

欧洲国家的车牌属于“在求同中存异”，尽管各国的编排方式不一，各自呈现着本国的文化特色，但是加入欧盟的国家会在车牌的左侧会加入一块蓝色底色与非欧盟国家区别开来。

法国作为欧盟国家，车牌左侧由欧盟标志和国家代号F组成，右侧就比较循规蹈矩，字母加数字，三三两两的隔开。

去年发生了一件大事——英国公投脱欧，在脱欧之前，作为欧盟成员的英国，车牌也是很听话地带着欧盟的标识的。

至于脱欧之后车牌要不要改革，司机和车辆发牌机构(DVLA)表示，还没有讨论过如果英国公投退欧，车牌上的旗标该怎么办，根据BBC欧洲联络员Chirs Morris的看法，很可能不用，因为没有一个约束全欧盟的关于机动车登记或汽车牌号的法律，（车牌上）欧盟旗帜的标志也只是自愿识别选项，并非强制。

日本车牌——好不好看见仁见智

如果车主们把自己想象成家长，那么日本的车牌就是比熊孩子学习强一百倍的“别人家的孩子”。

日本的车牌有4种颜色和3种尺寸，黄黑配色为轻自动车也就是Kcar（满足排气量660cc以下等条件的小型汽车）。

其余车辆为白绿配色。

除了舒服的配色，日本的车牌即使3种尺寸不一样，但是宽高比均严格控制为2：1。

上图中的“301”是分类号码，只有第一位有含义，根据车辆的不同用途（如载货、载客等等）用从0-9的数字区分，后一位数字自由度也很大，可以任性地选择自己喜爱的数字。

下排数字的最左边是假名，不是我们常说的“假名”，它是用来区分车辆的用途，这一点与分类号码类似，还有区分车辆的上牌顺序。

正好到了2016年，日本政府貌似开始像美帝学习，决定进一步放开车牌的自由度，允许每个县将地方特色融入到车牌设计中。

回到我国，来个有冲击力的对比。

上了我国车牌的法拉利

而国外街头的法拉利是这样的…

同样是法拉利，做车的差别怎么就这么大呢！

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