歼-10B/C这两型战斗机在外观上、性能上的差异并不大。由于歼-10B型战斗机仅生产约50架，因此，该机被认为是歼-10A型到歼-10C型的过渡产品，是具有向歼-10C型升级的潜力的。

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上图为歼-10C（上）与歼-10B（下）型战斗机对比，可以看到两者的主要区别在于电子战天线数量。这其实也表明了歼-10B/C两型战斗机的主要军事用途，更强电子战及多任务作战能力。

有资料显示，歼-10B采用的是无源相控阵雷达，歼-10C则换装为有源相控阵，同时航电系统也再进行升级改进，歼-10C因此可被称为是定型的“第二代”的歼-10战斗机。

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这是“航空飞镖-2017”比赛闭幕式暨空军航空开放活动上，进行公开展示的歼-10B型战斗机。可以看到，该机除挂载了PL-8空空导弹、鹰击-91冲压高速反辐射/反舰导弹外，在进气口两侧还挂载了两个电子战吊舱，其中右侧为CM-802AKG数据链吊舱，左侧吊舱型号为K/RKL700A，用途还无法确定。

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K/RKL700A电子吊舱

虽然关于K/RKL700A电子吊舱的相关信息还比较少，但参照美军F-16战斗机挂载ALQ-213电子吊舱执行反辐射作战的情况看，K/RKL700A很可能与ALQ-213的功能相类似。当然，也不排除K/RKL700A是空战电子对抗吊舱的可能性。

综合来看，由于歼-10B/C两型战斗机使用了相控阵雷达，DSI进气口等诸多新技术进行升级，其定位也必将更加多元化，空优作战、对地攻击、电子对抗等都将涵盖在这两型战斗机的作战任务中。