为什么越野车不愿把备胎挂尾门上了？

曾经很多SUV都会在车尾后部都会背一个“小书包”，里面装着汽车备胎应急用。但如今后挂式备胎好像越来越少——那么背后轮有什么好处呢?小编和大家分析一番!

备胎挂在尾门上这种布局流行于二战时期，因野外条件恶劣，常常需要更换轮胎，为了方便更换，很多军车都是用背轮式越野车!

现在越野车，由于性能的提升以及使用条件改善，特别是城市SUV的流行，一方面更换轮胎的需求大大减少，另一方面对尾门还有一定影响，所以这种备胎布局逐渐被摈弃了。还有一个原因是审美的变化，虽然现在还是有不少人认为背轮更帅，但很多新生代车主，尤其是女性车主都不太喜欢这种“粗狂”的风格。

一直坚持“背包”的普拉多

更多城市SUV备胎都“隐藏”起来

也有用防爆胎压根不给备胎的SUV

那为什么现在越来越多的SUV都放弃使用风靡一时的“小背包”后挂式备胎？

主要原因就3点——

1 、后挂式备胎风阻高

风阻这玩意儿有多重要？据科学分析，当汽车时速超过100km/h的时候，汽车有超过90%的动力是去克服风阻的！

SUV不比轿车，轿车风阻一般不到0.3Cd，优秀者如奔驰CLA只有0.24Cd；但SUV做到0.3Cd简直是极致，如此一来就意味着更加耗油。

低风阻最完美的形态是前粗后细的水滴形，风阻系数只有0.1Cd。而SUV用“小书包”这样的背挂式备胎，无形中又会大大增加风阻系数。

不光增加油耗，也同时会带来更多噪声。因此对于城市SUV来说会更愿意放弃背挂式备胎。

2 、后挂备胎容易脱落不安全

很多城市SUV的后挂式备胎，用的都是塑料壳。当追尾或者剧烈颠簸时，这塑料壳子真的能经受住考验嘛？很多车估计都心虚！

而对于硬派越野来说，几个炮弹坑下来肯定扛不住……

越野车用的顶胎器

所以又要在车尾拖车钩处加装额外的顶胎器，来固定备胎，以防剧烈颠簸下备胎拉拽让尾门变形。可是……暴露在外的后拖车钩也是违法的。

所以为安全现在连硬派越野也越来越少采用后挂式备胎。

除非你像BJ40一样，后挂式备胎完全暴露在外，重量更轻更放心。

3 、后挂式备胎其实不方便

不知道大家有给大型SUV换过备胎没？动辄20寸甚至21寸的全尺寸备胎你知道有多重嘛！一个正常力量的年轻小伙一个人可举不起来。

当你废了老鼻子劲终于把备胎换好，然后发现要把几十斤重的备胎举起到车尾上的高度……那一刻内心应该是崩溃的。

所以真正好用的一代经典越野车，都是备胎前挂的。好用方便更换快可明显不适合城市用途。

正因为以上3个因素，风阻大、不安全、更换不方便，现如今采用后挂式备胎的SUV越来越少。

更多的车型都“委曲求全”，要么配个非全尺寸备胎扔后备箱下层，要么采用悬挂式备胎

相信未来，背挂式备胎会更加稀有，成为汽车历史上的一道回忆。

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