以前的无人机大多用在军事侦查、农业、测绘等领域，但随着无人机爱好者的加入，应用的范围变得越来越宽广，民间的无人机飞行也变得越来越多，由于缺少监管，每年由于“黑飞”带来的事故逐渐频发。为实现对无人驾驶航空器的依法管理，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》，日前在工信部官网上对外征求意见。让飞行爱好者知道，你的无人机属于什么种类？哪里能飞，能飞多高？
管理对象
无人驾驶航空器通常包括遥控驾驶航空器、自主航空器、模型航空器等。最大起飞重量不超过25千克的遥控驾驶航空器和自主航空器是当前管理工作的重难点。《征求意见稿》主要规范遥控驾驶航空器和自主航空器的管理，模型航空器管理规则授权国务院体育行政部门会同有关部门制定。
无人机分级分类
无人机分为两级三类五型：两级，按执行任务性质，将无人机分为国家和民用两级；三类，按飞行管理方式，将民用无人机分为开放类、有条件开放类、管控类；五型，按飞行安全风险，以重量为主要指标，结合高度、速度、无线电发射功率、空域保持能力等性能指标，将民用无人机分为微型、轻型、小型、中型、大型。
微型、轻型无人机分类数值
借鉴大多数国家对重量小于0.25千克无人机放开管理的做法，《征求意见稿》将开放类无人机空机重量上限定为0.25千克且设计性能满足一定要求；吸收国内外碰撞试验成果，结合国内大多数用于消费娱乐的无人机空机重量不超过4千克的实际，《征求意见稿》将有条件开放类无人机空机重量确定为不超过4千克（最大起飞重量不超过7千克）且运行性能满足一定条件。
最大起飞重量和空机重量
“最大起飞重量”概念多使用于有人驾驶航空器，是适航管理工作监测认证的重要指标，很多国家在无人机立法时，直接沿用了这一概念。但由于小型、轻型无人机没有适航要求，不一定能够提供经过官方检测的最大起飞重量数值。为易于管理，《征求意见稿》把“最大起飞重量”、“空机重量”作为轻型、小型、中型无人机的两个重要分类条件。其中，轻型、中型无人机应当同时满足两个条件，小型无人机只需满足其中一个条件。
轻型无人机适飞空域真高上限
轻型无人机以消费娱乐为主，将适飞空域真高上限确定为120米，主要考虑：
一是航路和固定航线以600米为起始飞行高度层；
二是有人驾驶航空器除因起降、特殊任务（作业）以及经批准的特殊航线飞行外，不得低于150米高度;
三是统计数据表明，国内轻型无人机飞行低于120米高度的占比达90%以上；
四是多数国家将类似无人机的飞行活动限定真高不超过120米。
飞行区域
除空中禁区、机场、军事禁区、危险区域等周边一定范围内，微型无人机无需批准可以在真空50米以下空域飞行，轻型无人机可以在真空120米以下空域飞行。
飞行空域也是外界关注焦点。此前，不少无人机爱好者因个人申报飞行计划与申请空域难，一不小心就变成了“黑飞”。今后也许就会方便多了，《征求意见稿》规定，适飞空域内运行的轻型无人机，无需提交空域申请和飞行计划。
关于此规定，看看民众是怎么说的：
0恋-那缕阳光o：等用的人多了再出个政策要执照，办证费用xx万
回忆专用秋凉水：终于出来了…
max的观众：登记一下就行了，我觉得，培训没啥用。
清泽微视：拍摄前是否需要去公安局备案？不在禁飞区飞。
短笛_郑州：然后出个细则，500克以上不属于普通无人机，飞行前需要报备
FS_Studios：那这么说我就能拎着我的无人机飞了？不用申报了，只要我不惹事的话！太开心了。
欢迎提出您的看法和建议
对于《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》，您有什么样的看法呢？欢迎留言，我们将在所有留言中整合有效观点，并通过各种渠道把咱们民众的声音放大，让相关部门的人员看到我们的诚恳意见和建议。
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