中国从乌克兰如愿以偿拿到世界最大运输计划安-225的核心技术，并为了方便日后安-225起飞，我国耗费巨资打造全球最大的军民两用机场。

安-225到底有多牛？

据统计，安-225首飞后相继打破大大小小110项世界纪录，有人表示“能打破如此多的纪录”本身就是一项纪录。

安-225的尺寸惊人，长84米，高19米，比六层楼还要高。

有时机场都没有足够大的停机坪和机库来停放，所以安-225只能极为无奈的停在辅助跑道上。

众所周知，粗犷的苏联人对武器的观感就是要大，安-225就将其发挥到极致！

不过，要说将苏联人的个性彰显到极致，却是一款比安-225更牛的运输机，不过，造型实在让人不敢恭维。

1975年，苏联为追赶美国航天飞机计划，启动了“暴风雪”航天飞机项目（VM-T），采用背驮式运输，VM-T的单垂尾改为双垂尾，以避开航天飞机尾部产生的乱流。

1977年11月，苏联高层批准了VM-T（正式代号3M-T）的设计方案。

VM-T共改装3架，1981年4月完成首飞，当在短短一年里完成19次试飞。

1982年1月，VM-T背驮44.46米长的航天飞机燃料箱模型完成首次带货飞行，奇特怪异的造型惊艳了全世界！

此后，苏联人继续为该项目投入巨资。

1988年11月15日，“暴风雪”号航天飞机与“能源”号运载火箭组合体即将升空，这两者都由VM-T特种运输机空运过。此次无人测试首飞取得了成功，在绕地球飞行2圈后，“暴风雪”号成功返回地球。

这次飞行创造了人类航空史上的一段佳话，但是该项目越往后发展，苏联人越意识到项目本身的鸡肋，在苏联解体后，俄罗斯中断了该项目，“暴风雪”航天飞机项目是人类航空史上跨度最长、投入资金最多，研发圆满成功，但最终才醒悟：只是个鸡肋而已！

这也难怪俄罗斯人不愿意公开提起该项目了，烧钱不说，几十年的时间白费了！【zhl】