在路上跑的出租车一般都是一些相对较为廉价的经济车型，主要是因为汽车长年累月的在外奔跑，所以这类人对开什么车就不是很关心了，但是不知道你有没有发现这么一个问题，那就是平常在路上跑的出租车基本上大维修是很少见的，哪怕是车辆已经行驶了十几万公里还是依然健壮，而那些不常在外跑的私家车却经常跑了没几万公里就得去花上万元的费用来维修发动机。

按理说发动机长时间高负荷工作是容易导致发动机受损的，有时候出租车还需要在一些复杂路段行驶，而且这种廉价的出租车加的油都是比私家车所加的油要差，而且私家车的发动机又不需要进行高负荷工作，为什么出租车的发动机开十几万公里都没事，而私家车的发动机开个几万公里就得去维修呢？

要想解释这一问题，还是先来了解发动机的结构吧，发动机主要部位由活塞、活塞环、气缸、气缸盖构成了一个密闭的空间——燃烧室，车辆要想进行开动 那么汽油就必须在燃烧室中爆炸燃烧，发动机之所以要是去维修，主要是因为这套系统出现了损伤。

出现损伤的原因不外乎两个，第一是私家车发动机的磨损主要是因为车辆长时间处于低温冷启动状态，所谓低温冷启动就是车辆长时间没发动机汽车（比如夜间停车以后）而出租车则不会面临这一问题，其二私家车的发动机之所以会比出租车发动机损坏的快，主要是因为私家车大部分都是被放坏的，车辆在不常开的时候发动机会堆积大量的积碳，从而影响发动机的寿命。