图为分导式核弹头作战效果近日，据美国洛杉矶时报发表文章称，中国军方已经装备了最新研制的东风5C洲际弹道导弹，该导弹可以搭载10枚分导式核弹头，在某次是射中，东风5C在中国西部上空打出了多个分导式核弹头的“流行尾迹”。有白宫官员表示，中国东风5C核导弹一旦大量服役，将是让美国感到寝食难安的一件事。

东风-5C是目前中国火箭军装备的射程最远、威力最大的洲际弹道导弹，也是中国进行核反击作战的最为中坚的导弹型号。由于其全长达到了惊人的35米，弹径3.35米，发射全重200吨以上，因此已经无法利用轮式或者铁路机车等底盘进行机动发射。所以，目前中国火箭军装备的所有东风-5C洲际弹道导弹都安放在经过加固、可防核打击的地下发射井中。

国首型拥有完全自主知识产权的大型客机C919，计划于5日下午在上海浦东机场首飞。中国商飞公司试飞中心试飞工程部部长由立岩4日透露，首飞任务预计持续一个半至两小时，最大飞行高度1万英尺(3048米)、最大速度170节(约每小时315公里)。任务分为五个阶段共15个试验点，其中将在8500英尺高空模拟着陆。

从第三个试验点开始，飞机飞到首飞空域，进入平飞阶段，将进行不同襟翼卡位构型状态下的飞行试验。飞行员将柔和操作杆位，检查飞机操稳、配平等特性，并体验飞机俯仰、低头等姿态的操控感受。机组还将借助手持GPS获取数据，对比机载设备和地面遥测设备的数据，分析判断飞机空速系统是否正常。

在第四阶段，飞行员会在1万英尺空中，把8500英尺高度作为假想跑道，模拟进近、着陆和复飞过程，三个动作要一气呵成，建立飞行员返场着陆的信心。此后飞机返回浦东机场降落，在最后一个试验点再次开展三向操作检查，确认飞机经过飞行后，舵面没有受气动载荷作用而出现大的偏差。

按照惯例，为确保安全，C919首飞全程不收起落架，并保持襟翼放下。

图为中国东风5导弹携带的分导式核弹头东风-5C与此前的东风-5基本型号和东风-5A/B一样，都是全部采用液体燃料火箭发动机。相比目前流行的固体燃料火箭发动机，液体燃料火箭发动机虽然有加注燃料时间长、体积大、存在腐蚀和有毒性等问题。但是，经过中国科技人员多年的攻关，这些问题都已经得到较为完满的解决，而且，液体燃料火箭发动机也有固体燃料火箭发动机所不及的技术优势。

比如推力和比冲更大，可以获得更好的加速性，减少助推段的时长，避免被敌方在导弹的助推段就实施拦截摧毁。此外，液体燃料火箭发动机可以调节推力大小，并且可以较为方便的实施关机和点火，作战方式更为灵活。东风-5C在战斗部上最大的改进在于采用了全新设计的分导式多弹头，其能够携带的分弹头数量和性能都有了大幅提高。

相比东风-5B导弹，东风-5C的分导式多弹头数量增加到了10枚，每一枚都是采用了小型化设计的30万吨TNT当量热核弹头，其打击威力可谓是成倍提高。在实施核反击作战时，东风-5C洲际弹道导弹可以针对不同的打击目标类型，选择装备单个300万吨TNT当量热核弹头，或者最多10枚30万吨TNT当量热核弹头，在装备单个300万吨TNT当量热核弹头时，东风-5C的最大射程可以超过1.4万公里。

即便是装备10枚30万吨TNT当量热核弹头，最大射程依然可以达到1万公里。由于导航和飞行控制技术的飞速提高，东风-5C洲际弹道导弹的弹头命中率也有了大幅提升，而且具备末端机动能力和抛射假目标能力，突防性能大大增强。在面对诸如NMD和“宙斯盾”这类大型反导系统时，东风-5C洲际弹道导弹的生存能力与之前的东风-5基本型号和东风-5A/B相比也增强了很多，保证了中国火箭军战略核反击力量的有效性。