最近十几年，雪龙号为中国进军南北极，做出了重大贡献！

雪龙号：

雪龙号是我国从前苏联购买的B1级常规动力破冰船，和辽宁舰的经历非常相似。雪龙名为“破冰船”，实际最大连续破冰能力，只能对付1.3米到1.5米厚度的海冰。

说到底，雪龙号仅仅是一艘有轻度破冰能力的极地运输船，并不是专业级别的极地破冰船，跟美俄最强破冰船比，特别是与核动力破冰船对比，差距是很大的。世界最强破冰船，可以靠强大的动力和三到四万吨的自重，连续破除3到4米的海冰！

地球南北两极，海冰随便一扎堆，就至少有两三米厚。因此，从长远考虑，非常有必要建造中国的先进专业极地破冰船，特别是核动力破冰船。

有一点要注意：

由于《南极条约》的规定，世界所有核动力船舶，都不允许进入南极海域。核动力破冰船也不行，怕核物质泄露污染了“南极这块人类最后的净土”。但北冰洋海域，是允许使用核动力破冰船的。

随着全球气候变暖的大趋势日益明显，北冰洋地区有越来越大的开发价值。从北欧通过北冰洋和白令海峡到中国的新航道，已经可以在夏季通航，可以大大缩短从中国到欧洲的航程。北半球的各大国都在摩拳擦掌，积极争夺北极地区资源的开发权。

中国也刚刚公开发表了关于中国北极政策的白皮书。由于中国是《斯瓦尔巴德条约》的缔约国，因此有开发北极资源的天然权利。

要参与开发北极，具备强大的破冰船队，是拥有话语权和实际操作能力的基本出发点。

北极大国俄罗斯拥有当今世界唯一的核动力破冰船队，破冰能力世界最强。目前还保有3到5艘核动力破冰船，而且，俄罗斯目前还计划建造新一代世界最强破冰船，预计将于2019年12月进入俄罗斯北方舰队服役。

从目前的实际进度来看，俄罗斯方面缺乏资金，该项目已经开展了几年，但仍然停留在规划阶段。中国的国产核动力破冰船，很可能与俄罗斯新一代核动力破冰船的参数大同小异。

据介绍：

俄罗斯的新核动力破冰船长170米，宽34米，吃水深度10.5米。其反应堆的功率将达到175兆瓦（17.5万千瓦），可连续破除3米以上厚的冰层，最大可破除厚达5米的陈年北极冰层。该船既可在北冰洋的浅水区运作，也可在深水区运作，并且能保障该船身后跟随一支船队，顺利通过北极航道，船队中最大的船只，载重可达10万吨！

17.5万千瓦的核动力包，34米的船宽，10.5米的吃水，身后可以跟进载重10万的船舶，你能想到什么？若这样的核动力包一次上两个，恰恰是12万吨级核动力超级航母的总功率！

也就是说，这套核动力系统，既可以安装到核动力破冰船上，也可以原封不动的两台并联，安装到核动力航母上！

核动力破冰船只需要最大4万吨的排水量，因为它不需要起落飞机。它的巨大能源、强大的舰体，就像个结实的铁锤。用来对付3到4米厚的坚硬海冰，而航母以同样的动力包，可驰骋全球各大洋！

俄罗斯最近这些年，在海洋装备方面，说得多，做得少。

苏联解体都快三十年了，俄罗斯海军至今只得到了2艘2000多吨的新护卫舰，就再也没有新的水面舰艇服役。前几年油价高涨，俄罗斯政府财政状况还好的时候，大肆宣传要新建3到4艘航母，而从国际油价大跌后，也全无下文了。因此俄罗斯现在是否有能力建造全新的核动力破冰船，值得观察。

美俄加等北方大国都很关心中国会不会成为北极资源的新玩家。因此俄罗斯在核动力破冰船技术上，给予中国全面协助的可能性微乎其微。

中国人也一贯知道，求人不如求己。因此我们自己早早动手，搞先进的大型船舶核动力，已立项多年，目前已经取得了全面技术突破，真是可喜可贺！

在全面上马国产核动力航母前，先行建设1到2艘核动力破冰船，既可以提前检验核航母的动力包，又可以实践大型水面船舶的全电推进和综合电力应用系统，实现超强的北极考察能力，拓展新的利益边疆，可谓一举多得！

国产水上核电站，已经正式立项3年，紧随其后的就是核动力破冰船的上马，一旦这套大功率水面核动力包在破冰船上运行良好，那么今后的国产核动力航母，很快就能下饺子，在超级航母的数量和质量上双杀美国海军，将不再是梦想！