众所周知，美国世界霸主的地位稳居多年，背后的支撑离不开发达的军工产业。长期以来，中国与美国的角逐从未间断，海陆空三军的综合实力稳步提升，而作为军事大国，航空发动机领域却一直比较薄弱。

近些年来中国对航空发动机的研制花费了不少心血，为了赶超美国和俄罗斯，先后砸了几千亿重金。一向被认为“逆向工程”很厉害的中国军工，面对这颗“航空心脏”时，也依旧束手无策。

如今歼-20装备了太行系列发动机，作为国产第四代航空发动机，“涡扇15”峨眉拥有矢量喷口，可实现“不开加力超音速巡航”和“机动性”，实现“4S”指标在人民解放军空军和海军航空兵部队服役。

中国目前的技术水平确实有了很大的进步，但不可否认仍和发达国家存在一定的差距。很多网友疑惑不解，为何中国能造出五代机，却被一个发动机给难住了？为什么会出现这样的状况？

航空发动机产业链长，覆盖面广，涉及机械、材料、电子、信息等诸多行业，所以航空发动机的研发周期是战斗机的一倍以上，而且还需要雄厚的资金、高级的技术人才，长时间的技术储备，否则是无法研制出高性能的航空发动机的。

目前世界上能够研制高性能发动机的国家只有美国、俄罗斯、法国和英国，中国目前也只是刚迈进高性能发动机的门槛。

高性能的航空发动机，对中国来说未来的需求很大：先进战斗机的换装，轰炸机和运输机等军用，民用的大飞机。

中国航空发动机领域的专家甘晓华表示，之前因为对发动机的迫切需要，为了尽快装备，只是测绘仿制国外先进发动机，其中的原理和技术细节完全没有搞明白。

如今经验越来越丰富，资金实力雄厚，虽然落后于美俄，但是航空发动机的研制想要实现弯道超车，还是需要一个循序渐进的过程的。