赵谦加盟小鹏汽车，是前雷克萨斯设计师冯超告诉我的。冯超最近也刚刚加入滴滴，大家这么快速地回流还是让我挺震惊的。赵谦在马自达设计团队参与过很多一线产品的设计，这篇文章，我给大家介绍一下赵谦是谁，他为什么要放弃马自达的工作回来创业，他的设计主张是什么?
虽然，赵谦的基本背景我也有所了解，但我们还是凑时间见面聊了聊。
小鹏创始人何小鹏也是UC的创始人（UC浏览器知道吧，就是他们的产品）；联合创始人夏珩是我在清华汽车工程系的师弟，在广汽新能源工作（小鹏不少人来自广汽，也有很多清华毕业的同学）。
小鹏汽车的优势是阿里系、募资能力仅次于蔚来汽车、产品由海马代工、第一款产品为奥迪Q5尺寸电动车、产品2018年上市（SOP——Start of Production时间未公布）。
关于赵谦的4个关键词
马自达：他见证了马自达“魂动”设计语言从主张到落地。在福特集团，马自达定位一直低于福特。2010年马自达与福特分家后，启动了品牌复兴计划。马自达主要通过两个策略来实现品牌价值提升——工程上强调Skyactive创驰蓝天，设计上强调魂动。8年过后，马自达产品有了好看好开的口碑，
普福茨尔海姆：赵谦从普福茨尔海姆大学毕业，它与英国的皇家艺术学院（RCA）和美国艺术中心设计学院（ACCD）并称世界最好的汽车设计学院。这也是中国设计师走向世界舞台的重要通道，比如在梅赛德斯-奔驰的一线设计师杨子墨也是从普福茨尔海姆毕业的。据赵谦介绍他在普福茨尔海姆学到的不仅是设计，还有对事情严谨的态度。赵谦说：他曾经很辛苦做过一个模型，等着教授表扬，但是教授却批评他只打磨了模型外表面，没有打磨内侧——不能因为不是展示的重点、不能因为可能没有人关注而不认真做。
RX Vision：是最近被媒体讨论最多的马自达概念车，它是赵谦的作品之一。赵谦其他的设计还包括concept kai等项目，RX Vision、concept kai两款车都在通过比例控制塑造车型的“后驱感”。
《Automobile》报道说,RX Vision是概念车的典范 ,一旦把概念车量产,你真的很想拥有它。
《Motor Trend》报道说,从死人堆里爬起:汪克尔（指转子发动机）续命。
它还赢得 2016 的设计奖项。
“比例”拥趸：赵谦认为一般的观众看细节，职业设计师看比例。这就如同一般的人看电影会背“金句”，职业编剧会看故事性和剧本结构；一般的游客拍照喜欢跟标志性的景物拍打卡照，而职业摄影师常常无视地标——他们一直在寻找构图。赵谦举了一个很接地气的例子，国旗班的战士都很帅，双眼皮可能会成加深你对他的印象，但这并不会决定他是否能进国旗班。
为什么赵谦要离开马自达团队回国？
不想错过中国电动车浪潮！
2017年8月底，赵谦加入小鹏汽车与何小鹏同一天入职。
【几个月时间内丰田设计室工作过的冯超加入了滴滴,在本田讴歌设计室工作过的陈辰加入了拜腾……新一轮中国在海外的设计师回流潮出现。】
赵谦对于设计有哪些思考
Q：用哪一种动物描述设计生涯中的自己？
A：豹子。目标明确。
Q：小鹏这家公司的感觉如何？
A：文化简单。之前在德国和日本工作氛围的共性是严谨，在小鹏工作非常重视工作效率，没有壁垒层级，没有大公司病。
Q：小鹏的用户定义为怎样的人？
A：年轻。心理层面的年轻，不是人口统计学上的年轻。
Q：小鹏会采用特斯拉的产品企划模式还是传统车企的平台战略？
A：前者在蓝海中寻求定位精准，后者善于在红海中利用平台多产品优势增加命中率。也就是说，传统产品企划方法是根据战略大方向先研究平台，再根据平台出产品，靠多产品线以量取胜。小体量或新兴公司，旨在引领新的潮流，而非红海混战，要让产品有高度的灵活性、最短的时间内达到精准的定位。弱化平台，强化产品力度，对于每个新兴的企业，都是优选的战略。
Q：对自动驾驶怎么看？
A：自动驾驶是小鹏的重点。各级自动驾驶能力（L3-L5级）进入量产的时间节点取决于市场的推动和法规的完善。
Q：自动驾驶会对设计带来哪些改变？
A：车内空间的利用率会更高。如果达到了L5级的自动驾驶水平，车内中央扶手区域都不会存在，甚至安全气囊都未必会有（自动驾驶也包括保证不相碰）。
Q：自动驾驶会出现新的使用场景吗？
A：2017年底，我参加了广州汽车设计师论坛，讨论未来汽车应用场景的可能性。大家普遍认为，就像电话不再只有通话属性一样，汽车将从A-B两点的连接工具属性，变成融入A、B两点的部分或全部应用场景的出行方式。比如在未来汽车上搭载急救、快餐等新奇想法都可以实现，汽车承载的应用主题将变得越来越大。
Q：过去、现在和未来对豪华的定义会有什么不同？
A：设计师很难用抽象的名词来描述感觉，设计会用Image Borad（意向板）将词语视觉化。比如“运动”这个词可以解释为游泳健将的肌肉，也可以是风的轨迹。这种力量的重量感和分布感是不同的。在德国学校时，雷诺曾经赞助过一个项目去诠释“豪华”这个词。我们给欧洲各领域的大师写信，调研他们眼中的豪华，结果发现更多人把豪华定义为“真实地得到自由”。然而，当你的用户是工薪人群时，精神上的自由并非第一选择，大家可能更多从物质层面去诠释“豪华”。
Q：也就意味着你们并不打算从时间的维度上去区分豪华，而是从用户类别去区分？
A：不同的人对于豪华的需求不同。小鹏的用户群体是心态年轻一代，他们是伴随iPhone等电子设备成长的，过去用价格、机械性能定义豪华对他们已经不再适用。属于他们的豪华是“高科技豪华”，强调虚拟来代替实体。设计师要比用户更加了解用户，才能感知到隐藏的使用习惯中的痛点，用产品改变用户习惯。
【说到年轻，QuestMobile报告更直观告诉大家00后与90、80后的关注点有着巨大的不同。】
链接：QuestMobile 2017年中国移动互联网年度报告
这些是年轻人喜欢的产品，大家可以自测下你还是一个心态年轻的人吗？
Q：世界上每个民族眼中设计的美是一样还是不一样？
A：人对于美是有共识的。这种共识就是比例。
Q：不同文化对于设计就没有影响吗？
A：文化会让设计更个性，更具有本地特色，但是再有特色的东西失去了对最基础姿态的追求也很难被大众接受。
Q：能举个例子吗？
A：中国工业产品设计过去走的弯路不就在反复教育我们这件事吗？“山寨”就是一种只定细节，不思考整体的设计方法。快，但很难流行。
Q：国外也这样过吗？
A：是的。汽车的历史上每年都会出现一些很奇怪的车。设计师想去探索是否有一些新的姿态，新的感觉——但大部分都失败了。怪异可以引人注意，但并不是美本身。
Q：不同的品牌对美的理解会有不同吧？
A：取决于他们如何定位自己。设计需要最大限度挖掘品牌内涵。设计和品牌的关系就像“皮儿”和“馅子”的关系，设计是用户最直观感知的表皮，只有做到“表里如一”才能够找到用户的品牌认同感。像宝马看起来很自私的中控偏向驾驶员的设计，是在凸出品牌的驾驶乐趣的理念；奔驰利用近乎镜像化的内饰设计来凸出品牌更平衡的豪华感；特斯拉Model3的 “无仪表”大屏融合、出风口和门把手创新，都是在传递品牌与众不同的“先锋”价值观。
Q：不谈品牌价值，空谈造型设计是没有意义的？
A：是这样的。
Q：过去我们经历过像二战前奔驰巴洛克设计的时代、凯迪拉克火箭式尾鳍的时代，那未来的趋势会是怎样？
A：大家对未来感有共同的认识，就是更简单。
Q：设计师为不同的文化设计属于他们的产品会很难吗？
A：并不容易，但是这是高水平设计师的基础要求。只能设计出一种美感的设计师，不能算好设计师。比如建筑师贝聿铭就能够精准把握每个民族的美——他能够做到既独特又让大众喜欢。
Q： 通过设计表达本地文化有哪些坑？
A：了解民族的特色，而且不过度传递，才能让人舒服。
Q：亚洲的用户与欧洲用户对于美理解有哪些不同？
A：东方与西方最大的不同在于对内涵的描述，在日本的时候，直到读了谷崎润一郎的《阴翳礼赞》才深刻理解到了日本的美学。而中国的民族美如果用一个词来描述是“大气”。
Q：大气这个词难倒了不少国外设计师。
A：大气超越了形态，它强调堂堂挺立、耸立感觉之后给你内心带来的感受。
Q：电动时代，格栅会不会消失？
A：格栅，是传递家族DNA的重要设计。它还是“进气”需求的功能性设计，电动车时代还是有这种需求的。没有格栅的话，风阻会更低，也会在视觉上更低更运动。未来需不需要格栅，要看这个品牌本身是否强势到没有格栅这个品牌特征仍会有很高的辨识度。
Q：你认为未来会有哪些机会？
A：中国的机会在于大家对新兴事物的抵抗度非常低，这对新兴品牌是利好。
Q：那有什么挑战？
A：虽然大家对新事物的包容度高，但新鲜感下降却很快。互联网时代，人们对变化的追求更高。以前一个电视电话可能让人兴奋好久，现在一个百万豪车也会很快失去新鲜感。
Q：那要怎么应对？
A：这就需要产品在每个生命周期里保持活力，要高速迭代。首先，需要开门造车，让用户与设计师直接沟通，收集动态的信息。这在大企业是很难的，层层传递的信息不仅慢而且会失真。其次，要让用户感觉更多变化，也就是要做出“情感化的设计”。
Q：什么是“情感化的设计”，能举个例子吗？
A：例如随着阳光的温暖、背阴的冷光变化下型面呈现出不同视觉感官，营造不同状态下的“流动着、运动着”的不同感觉。
Q：那对设计师的要求会更高吧。
A：对，未来汽车设计师会需要更多元的知识储备。没有机械背景，设计会越走越吃力。我的一个同学做设计师后去学MBA，就是希望朝向设计高管的方向努力。好的设计师像艺术家一样在不断地探索，去寻找适合自己的路。一味地被自己的惯性迁就是做不出好设计的。
Q：网上曝光了小鹏G3样车的内饰，能介绍一下吗？
A：那不是最终版本。可以透露的是，G3会有更多可玩性，例如语音控制。
补充
关于赵谦反复提到的对于专业设计师最重要的就是比例，民族化的设计可以形成独特的识别性，我举两个我的小例子。
1 巴黎蒙马特高地圣心大教堂。
这座教堂的基本比例（长、宽、高以及体量关系）强调闫肃、庄重。中央大穹顶、四个圆顶（曲面）带来的是中东拜占庭的异域风格和一点点古罗马的传统风格。教堂圆顶上的尖顶（细节）是鸢尾花——属于法国的特色设计。这就是一个职业设计师从大到小对设计的观察。
2里斯本佩娜（Pena）宫
这是一座葡萄牙最值得一去的宫殿，费迪南德国王自己是艺术家和建筑师。他为了显示自己的品位和见识，把全世界各种风格都融入到他的宫殿设计中。我重点给大家分享的是他对于屋顶的设计。为了强调屋顶的稳定感和空间感，基础的结构很类似，但是风格却可以迥异。文艺复兴式、曼努埃尔式、哥德式、摩尔式……你能感受出哪些？
FINAL WORDS
究竟赵谦参与设计的作品何时可以展示，我们一起期待。
「PS，小鹏公关部门刚联系我说，我发布的样车图片是之前的，现在有了update版的。现在文章中更新的是目前最新的。」
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