在6号线、八通线、7号线东延的基础上，新的副中心地铁线路正在规划，将形成七横三纵的轨道交通线网，实现副中心与中心城区和新城之间的快速通达！
↑规划图，仅供参考
据小编了解，关于“七横三纵的轨道交通线网”，已经不是首次出现。根据《总规》的内容，将构建以北京城市副中心为交通枢纽门户的对外综合交通体系，打造不同层级轨道为主、多种交通方式协调共存的复合型交通走廊。以北京城市副中心站客运枢纽为节点组织城际交通和城市交通转换。建设以公共交通为主导的北京城市副中心内部综合交通体系。
↑规划图，仅供参考
其中，
七横：指平谷线、京唐城际、市郊铁路、M6线、八通线、M7线和R1线；
三纵：则是指M17线、S6线、城际铁路联络线。
接下来，咱们分析分析，这10条线路都可能在哪里设站？
在通州范围内设：徐辛庄站
根据规划，平谷线是一条区域快线，从规划到建设进展比较缓慢。据悉，前期建设将建设徐辛庄至平谷段段。也就是说，目前徐辛庄站是起点。
在此前的相关环评中透露，平谷线徐辛庄车站位于京承铁路和徐尹路交叉口附近。
据了解，徐辛庄站是一座换乘站，将与城际铁路联络线、S6线实现换乘，永久占地面积达1.99公顷。
京唐城际
在通州范围内设：北京城市副中心站
北京城市副中心站位于通州区杨坨村，是京唐铁路的始发站，是北京城市副中心的重要门户和综合交通枢纽。
计划总投资约200亿元，将探索“地下—地面—地上”的立体化城市空间布局，人车分开、站城一体，实现六线交汇的“零换乘”和各功能节点的错位互补发展。
在此前爆料的规划图中显示，北京城市副中心将有京唐城际、城际铁路联络线、R1线、D1线、M6线在此区域实现换乘。另外还有一条线，很可能是京哈铁路。
据小编了解，北京城市副中心站将进行站点周边一体化开发，北至紫玉园南街，西南至北运河东滨河路，东至六环西侧路，总用地规模约70公顷，除道路外规划建设用地规模约50.46公顷。据北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计勘察设计招标公告中透露，此项目高度将达300米！
市郊铁路
在通州范围内设：通州站
通过既有线路改造，市郊铁路副中心线已经开通。通州站也进行了升级改造后重启。
据市交通委综合处相关负责人日前介绍，副中心线以后将随着客流情况加密车次，全天发车也有可能，未来城市副中心线还可能继续向东延伸，直达城市副中心核心区。
M6线
在通州范围内已开通：物资学院路站、通州北关站、北运河西站、郝家府站、东夏园站、潞城站。
暂缓开通：通运门站、北运河东站。
规划增设：规划由潞城站向南延伸，终点站设在大运河森林公园，倒数第二站在大营—东小营一线。
据了解，暂缓开通的通运门站将与运河畔的“大船”项目进行一体化开发，而北运河东站，位于北京城市副中心站区域内，也将与之实现换乘。
看来，这两站的开通都要等到周边项目一体化开发完成之日了。
关于南延至大运河森林公园的规划，很明显和大运河文化带的建设有关。随着大运河5A级景区建设，通州将打造具有地域特色的“通州大运河旅游品牌”。
八通线
在通州范围内已开通：通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站、土桥站。
规划增设：规划由土桥站向南延伸，增设施园站、环球影城站
据了解，施园站将与周边一体化开发，规划用地的红线范围约10.58公顷。车站周边以规划车辆段、道路用地、绿地为主。
张家湾车辆段初步设计效果图
根据“北京轨道交通八通线南延工程设计02合同段（施园站）”招标公告显示，车站一体化开发投资额达7亿！
而环球影城站经过全球招标后，建设方案最终确定为：梦开始的地方！
车站采用双岛四线模式设计，北侧为7号线东延站台，南侧为八通线南延站台，每个站台约16米宽。车站南北两侧设置下沉广场，南北广场由一座行人过街天桥相连。
M7线
在通州范围内设：万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站。
据了解，7号线东延预计于2019年9月底开通试运营。通州段线路主要沿万盛南街、群芳南街及六环内辅路敷设，最后在环球影城的城市大道设置终点站。线路全长约 16.6km，全部为地下线。
其中换乘站两座分别与城际铁路联络线及八通线南延线在施园站换乘，与八通线南延线在环球影城站换乘。在六环内，群芳南街南侧设置车辆基地一座。
此前的相关环评中透露了各设站的大致位置。
万盛南街西口站
大致位置为万盛南街与通马路（九棵树西路）的交叉口处。在京州文化大观园附近。
云景东路站
云景东路站距离上一站（万盛南街西口站），仅约两公里。大致位置为万盛南街与九棵树中路的交叉口，紧邻大马庄、群芳四园小区。
小马庄站
距离上一站（云景东路站）更近，仅约1.2公里。大致位置为东小马庄村南侧，近群芳二园。
高楼金站
站间距和上两站的间距差不多，仅约1.2公里。大致位置为加州小镇C区与高楼金第之间。
环球影城站
大致位置为现大高丽庄路西侧，肖太后河南岸。
R1线
在通州范围内拟设：通州北关站、运河广场站、芙蓉西路站、城市副中心站、胡各庄站、后北营站、前北营站。
结合最新的规划信息显示，R1线（18号线）不再走宋庄，而是横穿行政办公区区域，直抵人民大学通州校区附近。
目前可以确定的站点，北环环隧的地下五层为R1线预留了车站；北京城市副中心站交通枢纽实现的六线换乘中包含R1线。
据小编了解，还有网友分析称R1线还将在师姑庄设站。
M17线
在通州区域内设：北神树站、次渠北站、次渠站、亦庄站前区南站
17号线途经昌平区、朝阳区、东城区、通州区，是一条纵贯南北并服务于城市副中心建设的骨干线路。拟于2021年实现全线贯通运营。
线路将主要服务于环渤海总部基地区域。
S6线
通州区域内拟设：徐辛庄站、龙旺庄站、通运门站、通州站、九棵树站、万盛南街西口、亦庄火车站、马驹桥站
S6线的规划比较曲折，升级后又与城际铁路联络线再次分离。相关的设站信息还是最早期规划所透露。
城际铁路联络线
在通州区域内设：徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站
↑网友绘制，仅供参考
徐辛庄、副中心站、施园站上面都有所介绍，而亦庄东站将处于环渤海总部基地附近，根据规划也将与车站周边1000米范围进行一体化开发配套研究！
整体来看，城际铁路联络线的四座车站位置都非常重要，多属于枢纽地位。
据小编了解，在“七横三纵的轨道交通线网”中，目前已经有多条处于建设之中。3-5年以后，这些线路或将逐步开通。另外，目前北京正编制第三期建设规划，主要涉及2022年到2027年之间要建设的地铁线，且将重点支持副中心的建设。
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