2017年中国光伏发电新增装机53.06GW，总装机量达到130GW，新增装机和累计装机连续四年领跑全球。

光伏无所不在 无所不能

种种迹象显示，在政策支持和产业创新双重支持下，光伏发电已无所不在，高楼大厦、荒漠、湖泊、园区、厂房、居民屋顶、高速公路上都有它的身影。

据报，搭载有光伏路面建设的中国首条“超级高速公路”于近日获得了官方证实，将于2022年通车。

光伏造“超级高速公路”

据了解，浙江建设的这条“超级高速公路”将采用光伏路面。共分为三层：最表层为透光混凝土路面层，具有强度大、透光率高两大特点；中间层为光伏面板，光电转化，利用路面空闲时间吸收阳光发电；第三层为绝缘层，既有对光伏面板的物理保护作用，又防水防潮。

据悉，这条“超级高速公路”具备智能、快速、绿色、安全的四大要素，可提速20%-30%，支持自动驾驶，还能结合无线充电技术实现边行车边充电等功能，远期将基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，实现零死亡愿景。

实践中，光伏面板、光伏发电在交通领域的探索和应用，特别是光伏公路建设方面已得到反复验证。

济南光伏高速公路亮相

2017年12月28日，由我国完全自主知识产权研发与铺设的全球首段光伏高速公路在山东济南亮相。

据了解，这种路面的全称是承载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面。在保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，就好像一个巨大的“充电宝”。在冬季，这段路面还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全。

除了济南、浙江在建光伏高速公路之外，德国阿沙芬堡高速公路和意大利利A18高速公路均是光伏面板与公路相结合的杰作。

荷兰：修建世界上第一条太阳能公路

荷兰是世界上建设太阳能公路最早的国家，于2014年10月，修建了世界上第一条太阳能公路。

这条路位于荷兰北部城市克罗曼尼，由荷兰应用科学研究院、皇家Imtech科技公司等联 合开发。道路并不长，仅有70米，宽度为2米。然而这么短一条路，却造价不菲，整体花费达350万欧元（约2300万元）。目前，这条道路只能允许行人和 自行车上路，并不对车辆开放。

美国：最早展开研究太阳能公路

尽管荷兰建造了世界第一条太阳能公路，但其实太阳能公路的研究工作，却最早始于美国。美国的一对叫Scott Brushaw和Julie的科学家夫妇，早在2006年就提出了太阳能公路的概念，Brushaw夫妇于2013年启动试点项目，与荷兰那条道路不同， 他们将关注点聚焦在停车场路面上。

Brushaw夫妇的研究工作得到了政府的大力支持。美国能源局、美国联邦公路管理局等多次对其进行研究经费专项拨款，以期降低成本，尽快将太阳能公路、太阳能高速公路的梦想变为现实。

法国：太阳能公路总里程世界最长

与荷兰、美国相比，法国对太阳能公路的态度无疑更加激进。2016年1月，法国政府对外宣布，正式开启太阳能道路项目，未来5年，法国将修建全球里程最长的太阳能道路，总里程达966公里，分布于法国各地，能为法国500万人提供太阳能电力。

初步了解了光伏高速公路的发展情况，是不是对中国光伏造的首条“超级高速公路”很期待？

中国首条超级高速公路浮出水面 2022年要通车

浙江省要建设全国首条超级高速公路的说法于近日得到了官方证实。记者了解到，将建设的超级高速公路是已经分段批复的杭甬复线高速公路——杭绍甬高速公路，该公路将具备智能、快速、绿色、安全的四大要素。

图注：新浪新闻“中国首条超级高速公路2022年要通车”的报道 截图

在这条超级高速公路上，将构建大数据驱动的智慧云控平台。通过智能系统、车辆管控，有效提升高速公路运行速度，在目前平均速度90公里/小时的基础上，使车速提升20%—30%；构建人、车、路协同系统，远期将全面支持自动驾驶，并结合无线充电技术实现边行车边充电……

浙江省交通运输厅相关负责人表示，智能的核心理念就是要构建人车路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。

“目前浙江类似高速公路实际平均运行速度大约在90公里/小时，远低于时速120公里的限速。而通过智能系统和车辆管控，超级高速公路的行车速度将大大提高，近期目标是使平均速度提升20%—30%，接近设计速度。此外，借鉴德国高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准，为杭绍甬高速远期突破120公里/小时的设计速度预留土建技术指标。”该负责人说。

汽车未来的发展方向是电动化，超级高速公路在设计中自然也考虑到这一点。该负责人介绍，近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务。远期的目标是实现移动式的无线充电，一边开车一边充电。

在智能化的基础上，超级高速公路将提高系统安全性，目标是把事故危害降到最低。近期实现高速公路全天候安全快速通行。远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，实现零死亡愿景。

该负责人还表示，浙江在创新的同时兼顾新技术、新材料的经济适用性，使超级高速公路的建设具有示范性和可复制性。

根据规划，超级高速公路将于2022年杭州亚运会前建成。

传说中的“超级高速公路”是什么

这条路从哪到哪

这条将建的超级高速公路，是已经分段批复的杭绍甬高速公路——杭甬高速公路复线，起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，设计时速120公里，预计2022年通车，将沿着杭州湾南岸连接起大湾区最重要的两个核心城市：杭州、宁波。

为什么我国高速公路限速是120km/h

这条超级高速公路车速将提升20%—30%，而国内高速公路目前最高限速120km/h。其实限速120km/h的原因是根据公路本身特性和人体生理机能而制定的。当车速在120km/h时，路面情况可以和车况更好地匹配，事故率较低。车速超过120km/h，由于已经超出路面、防护栏强度的设计标准，易发生大事故。

各个国家的限速标准不太一样。在德国部分高速路段是不限速的，而全球大部分国家都有最高限速，比如意大利是150km/h，法国是130km/h，中国则是120km/h。

“超级高速公路”有啥不一样

首先超级高速公路的设计将为无人驾驶提供安全的驾驶环境，通过智能化和容错设计，来提升道路系统的安全性，将事故危害程度降到最低，实现全天快速通行车辆、零死亡。

这条“超级高速公路”将采用光伏路面。共分为三层：最表层为透光混凝土路面层，具有强度大、透光率高两大特点；中间层为光伏面板，光电转化，利用路面空闲时间吸收阳光发电；第三层为绝缘层，既有对光伏面板的物理保护作用，又防水防潮。

未来电动车可边跑边充电

路面下还预留了电磁感应磁圈。未来，随着电动车无线技术的配套，可实现电动车在此路段行驶过程中，边跑边充电，再也不用到处找充电桩了。

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