近日,浙江将建国内首条“超级高速公路”的说法得到浙江省交通运输厅证实,杭绍甬高速公路将成为全国首条超级高速公路，该高速公路将在2022年亚运会前建成通车，并具有智能、快速、绿色、安全四大要素。

该路段时速将提升20%-30%

这条“超级高速公路”即杭甬高速复线——杭绍甬高速公路,起点位于杭州绕城下沙枢纽,终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽,全长约161公里,其中杭州段长约9公里,绍兴段长约29公里,宁波段长约123公里,规划双向6车道。

杭州和宁波是杭州湾大湾区建设中的核心城市，而超级高速的建设则可以更快速地连接两个城市。目前沪杭甬高速设计时速为120公里,但由于不同类型车辆混合等原因,实际平均运行时速大约为95公里。

超级公路将通过构建大数据驱动的智慧云控平台，利用智能系统、车辆管控，以达到提升高速公路的运行速度。据了解，目前浙江高速公路的实际平均运行速度大约在90KM/H，远远低于120KM/H的设计标准。

而在这条超级高速公路上，得益于智能控制系统，行车速度将提高20-30%，让行车速度接近设计速度。

此外还积极借鉴外国高速公路，为超级高速公路远期预留出突破120KM/H设计速度的土建技术指标。目前,杭绍甬高速公路已分段批复,按计划,将在2022年亚运会前建成通车。

运用智能科技

打造“人、车、路”综合感知体系

超级高速公路的第一目标就是构建路网综合运行监测与预警系统,打造“人、车、路”协同的综合感知体系。

杭绍甬高速公路近期能实现的目标是多车道自由流收费,现在收费有卡口收费、ETC收费,而超级公路则能做到开1公里路,无需停车就可收取1公里的通行费。

目前,多车道自由流收费技术在新加坡、奥地利、澳大利亚、智利、瑞典等国家都有广泛应用。通俗来说,就是车辆在行驶过程中不受车道隔离的限制,经过收费点或天线区域时无须减速,通行速度可达到每小时120公里以上,在行驶过程中可以‘自由’地变更车道,甚至跨线、并驰、超车行驶等。

除此之外，杭绍甬高速还将构建智慧云控车联网系统,未来将全面支持车路协作式自动驾驶。同时,基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统,有望实现“零死亡”愿景。

边开车边充电，再也不用四处找电桩了

据统计,2017年中国汽车市场销售新能源汽车约77.7万辆,同比增长53%。预计到2025年,新能源汽车占比将达到15%,这对充电设备等硬件设施提出了更高要求。

而超级高速公路设计通过太阳能发电、路面光伏发电、插电式充电桩作为补充,为电动汽车提供充电服务。有人可能会觉得，这幅美好蓝图并不容易实现。

但其实在2017年底,位于山东济南绕城高速南线的全国首个承载式光伏高速公路试验段已建成通车。目前,试验路段已经实现光伏路面为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应。

但是你也不必羡慕别人的超级高速公路，因为该项目相关负责人表示，这条超级高速公路的新技术、新材料的经济实用性高，可以方便在全国范围内展开建设。