▲注释：中国长征五号/九号火箭与美国NASA太空发射系统。

要给这个问题作出正确的答案，并避开一些敏感的话题，先还是简单地引用一下，中国运载火箭专家梁小虹于2018年1月20日在“造就”发表的那场演讲。

当天，火箭专家梁小虹在场讲到了中国火箭技术今后会怎么进步：第一，研发火箭回收并重复利用的技术。“我们正在开展重复使用运载火箭的技术研究，包括伞降回收和垂直起降技术，完成部分试验验证，一些关键技术取得突破”。第二，开发从海平面上发射火箭的技术。“我们可以将一些小火箭和一些商业火箭的发射转移到海上，在公海上怎样打都砸不到人，只能砸着鱼”。第三，研发组合动力飞行器。“我们要集成火箭发动机和航空发动机的优势，实现亚轨道飞行”。第四，研发重型运载火箭。“1000吨以上的叫大火箭，而3000吨的叫重型火箭，它可以把100吨的东西瞬间推到200公里的高度，重型火箭的研制我们要在2030年完成”。另外，梁小虹把2018年定义为了“商业航天的元年”。“商业航天涵盖了小卫星、太空旅游、新材料、航天生物等等众多领域的项目，未来我们一定能发展得更好”。

更早之前，比如说在2017年3月2日，中国另一位航天技术专家包为民在接受新华网记者的采访时说得再明白不过：中国航天科技工作者们主要是通过改进、优化火箭的测试、发射流程，以实现降低现役火箭的成本，但从长远看，可重复使用才是降低成本的有效途径。“与国外主流火箭相比，我国现役的长征系列运载火箭虽然成本低，但随着中国太空探索活动日益增多，降低火箭成本也势在必行”。

新华网还曾引述过中国航天技术专家申麟的话称：中国航天主要有三种可选的火箭回收技术方案。第一种是采用“降落伞+气囊”的回收技术方案。第二种是给火箭助推器上安装可控翼伞，加上小型的控制系统，以使火箭助推器在空中分离后像翼装飞行一样调整角度，借助卫星导航技术滑翔至地表。第三种便是采用与SpaceX相似的垂直起降技术。按照申麟的观点：中国航天技术团队只要选定了火箭回收技术方案，后续技术的进展就会相当快。

至于组合动力飞行器，中国航天技术专家谭永华向新华网记者称：天地往返运输系统的动力系统，要既具有在大气层吸气的航空发动机功能，又能在真空环境下工作的火箭发动机功能，最理想状态就是组合式动力。

▲注释：SpaceX猎鹰火箭发展之路。

▲注释：亚马逊旗下蓝色起源公司研发新格伦火箭。

于是，综上可知：中国航天科技工作者们其实早已开始探索、研究火箭回收技术，亦认同人类可以运用火箭回收技术降低火箭的发射成本，以及提高火箭的发射效率。问题的关键并不在于“中国为啥不发展火箭回收技术”，而是中国航天科技工作者们可能仍然需要有足够的时间去探索、研究火箭回收、重型运载火箭等一整套的软、硬件技术。