1949年10月1日，在开国大典上，他驾驶P-51战机飞越天安门上空。

1951年，他参加抗美援朝，任中国人民志愿军空军副团长，在朝鲜战场上，击落和击伤美军先进的F-86“佩刀”各一架。

1958年，他指挥部队空战，一次击落台湾空军飞机两架、击伤一架。

1997年8月，时年70岁的他在俄罗斯莫斯科航展上驾驶苏-30战机飞出“眼镜蛇机动”，是迄今为止全世界有据可查的能飞出“眼镜蛇”机动的最年长飞行员。

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“眼镜蛇”动作

蓝眸猛士空中翱，能见今日雄狮嚎

他就是中国人民解放军空军原副司令林虎将军。林虎将军生前曾担任过中国空军副司令员，1949-1994年间在中国空军担任过飞行员、副司令员等职务，服役时间长达45年。生于战争年代的林虎将军戎马一生，一个“飞”字贯穿一生。

除了他闪耀长空的银翼生涯和70岁高龄依旧能飞“眼镜蛇机动”的超人胆识外，还和他为中国空军现代化建设关键环节做出的不懈努力有关，他是当年中国成功引进苏-27的大功臣。

80年代末90年代初，中国空军代表团赴苏联考察米格-29战机，时任中国空军副司令员便是林虎将军。在参观考察过程中，苏方代表向林虎将军介绍起当时苏联最先进的苏-27战斗机，林虎将军着眼中国空军的长远发展，坚持要买苏-27。

其实，综合性能上，米格-29算不错，但是达不到相当出色......苏方坚持推荐米格-29，并表示：如果中国希望获得米格29之类的高性能飞机，没有政治障碍。苏-27当时才装备苏联国土防卫军，没有外销过，哪怕是对于东欧方面，这都是一个新玩意儿。

而事实上，当年火烧屁股，对空军有紧急需求的情况下，实际上只要有这一序列“战机”能够引进，我国都已经算满足了。在最初的心态上其实值得玩味儿，不过影响最直接的一件事情估计是：

1990年9月17日，包括多位高级将领在内的中国军事代表团参观了莫斯科城外的库宾卡空军基地。此基地是俄罗斯军事航空的重要试飞基地。当时传媒中吹得神乎其神的米格-29做了飞行表演，不想进行到一半的时候，一架米格-29做低空特技时突然坠毁，机毁人亡。

当然这之后，苏联原则上同意出售苏-27之后，技术考察就成了主要的考量了，而事实上林虎本人自然更倾向于苏-27。

技术方面（注意这是90年代初期哈）：

苏-27的长处：

航程远；

载弹量大，包括6枚R-27中距导弹(R-27R/R1，R-27ER，R-27T/ET)；

信息优势，功能更强大的航程；

无与伦比的机动性能；

电传飞控比米格29的液压控制要更为先进。

相比之下，MIG-29的有明显短处：

航程有限；

最多只能携带2枚R-27(R-27R/R1)，依赖于地面控制指挥系统(GCI)；

处理能力差，抗干扰性能差。

故而，当时90年代空军还定位在“国土防卫”的目的上，对于大航程的需求自然由于广袤的国土变得十分迫切。重型空优战机的su27，即使在电子工业比较落后（N001雷达的探测距离是80-100KM(迎头)和40KM(追尾），N-001的扫描范围是±60度，N-019的扫描范围是±67度，N-001的扫描范围是±60度，N-019的扫描范围是±67度。。数据都略好于米格-29的75-85KM和35KM，但是依然不算合格），但是气动外形和设计都是能够满足这些要求的。

所以买苏-27是很正常的事情，但这是综合考量，远不仅仅是对于航程的执念。

当然，苏-27的引进，更多的意义还是，这系列产品不仅仅撑起了空军的整个90年代，而且是我们航空工业的真正起步。如果没有林虎将军当年的坚持和正确的判断，就没有中国航空工业如今的盛世。