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温州市域铁路S1线目前已实现主线无障碍施工，土建工程基本完成，轨道已铺设82%以上……今年10月1日，市域铁路S1线将建成试运行。前天上午，市铁办与市铁投集团联合召开市域铁路建设推进大会，披露了这一消息。
中铁二十一局负责S1线SG11B标段(永中站)的建设，该标段项目经理部负责人丁晖东表态称，永中站目前虽还存在影响轨道铺设的“卡脖子”工程，但他们将加快冲刺任务，确保攻坚完成剩余附属工程及验收移交等，保证永中站今年4月20日前达到铺轨条件。
“今年要全面落实S1线剩余222项‘清项销项’工作，力保S1线4月中旬前全线梁通，5月实现轨通，9月中旬完成室外附属工程建设，为试运行创造条件。”市铁投集团建设分公司常务副总经理陈绍恳列出具体的行动计划表，并表示要确保市域铁路S1线今年10月1日建成试运行。
市铁办主任、市铁投集团董事长丁建宇表示，2017年是温州市域铁路大建设大发展的关键之年，也是工程建设攻坚力度最大、合力氛围最浓、成效最明显的一年。目前，S1线主线征迁已全面完成“清零”工作，机电施工、车站装修已全部进场，桐岭车辆段具备接车条件。去年，S1线建设工程完成固定资产投资80.26亿元，超额完成任务的101.2%，同时，S2线各标段也陆续进场施工。
市铁投集团还倒排时间表，争取打赢S1线“收官之战”：今年4月底前完成奥体中心站以西全部土建工程，5月中旬实现轨通，7月初完成接触网通电，9月初启动综合联调，10月1日国庆节顺利实现试运行。
那么，s1来了，s3还会远吗？
温州市域铁路s3线，线路全长约50.64公里，S3线拟分三期建设。一期：温州站至飞云站，;二期：黄田站至温州站(不含)，经飞云站(不含)，最后到龙港新城站，三期：上塘站至黄田站(不含)，经龙港新城站(不含)，最后到苍南汽车西站。
局部规划线路敷设形式已基本确定，S3线将以江底隧道形式穿越瓯江，永嘉黄田至市区瓯海大道段将采用地下敷设方式。
温州市域铁路s3线站点分布详情：
温州市域铁路s3线全线设站25座，其中地下站5座，高架站19座，地面站1座，换乘站共5座。(尚在规划中)
站点分布详情：
永嘉县：上塘站、黄田站、三江站、瓯江站
鹿城区：温州站
瓯海区：梧田广场、万象城、附一医、大学城、仙岩街道，中心路
瑞安市：瑞安莘塍、瑞安万松路、人民路、到新城广场站
平阳市：万全站、下厂站，鳌江站
苍南县：龙港站、龙港新城站、临港站、宜山站、云岩站、灵溪站、苍南火车站和汽车西站。
S1线的这些站点真是高颜值啊！
S1线车站装修设计方案（部分）
潘桥站 效果图
瑶溪北站 效果图
瑶溪南站 效果图
奥体站 装饰效果图
永中站 装饰效果图
机场站 装饰效果图
灵昆站效果图
S1线：时速快、内部设计曝光！
去年3月底，温州市域铁路S1线首列市域动车组在青岛问世，市铁投集团和中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“中车四方股份公司”）共同举行了温州市域铁路S1线首列市域动车组试乘活动。该车由中车四方股份公司研制生产，是我国自主研制的第一列市域动车组，填补了我国市域铁路客运装备领域的空白。
中车四方股份公司主任设计师何丹炉说，市域动车组设计时速140公里，是中车四方股份公司融合先进的高速动车组技术和城市轨道车辆技术，集合两者优势“基因”，为市域铁路“量身打造”的一种新型轨道交通工具。
市域动车组的速度，比普通地铁快了近一倍，但加减速能力与地铁相当，具备“快起快停”能力。根据测算，加上停站时间，市域动车组的平均旅行时速不低于55公里；如果按照“大站快车”的模式运行，平均旅行时速甚至可以超过80公里。而普通地铁的平均旅行时速一般为35~40公里。
温州S1线首列市域动车组的车头造型以及外观。
温州S1线首列市域动车组迎来首批体验者。
市域动车组车厢内上方贴着具有温州代表性的风光照片。
市域动车组每节车厢设置48个座位，座位均采用不锈钢材质。
橙色吊环以及端部木纹元素，让车厢空间更温暖。
车厢内角落设置了残疾人用于捆绑轮椅的装置。
每一扇车门上方，均装有以“跑马灯”形式展示的动态站牌。
车厢内的LED屏幕，可显示到站信息。
期盼龙港的地铁站早日建好！
领导说了，
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