距离北京新机场通航已经越来越近，航站楼也在急速生长，近日一组航站楼内部照片曝光，如钢铁丛林一般,美丽震撼 。

北京新机场是谁设计的？

法国巴黎机场集团建筑设计公司ADPI

扎哈?哈迪德及一众建筑设计师

成立联合团队完善ADPI的方案,

本地建筑事务所做实施前的最后准备,

可以说设计方案是集体智慧的结晶。

新机场航站楼在国内首次有高速铁路在地下穿行。

首次采用双层出发双层到达设计,

周围有四条高速环绕,

地下设有高铁、地铁、城际铁路等6条铁路线,

具有形成强大区域辐射能力的综合交通体系。

震撼!钢铁森林!

目前的北京新机场T1航站楼内部,壮观,梦幻,惊叹

钢结构复杂

世界施工技术难度最高的航站楼

震撼的北京新机场钢结构

堪比外星人基地

整个新机场航站楼工程

最大的挑战在于

它是目前中国规模最大的

空地一体化综合交通枢纽

北京新机场就像一个收纳盒,轨道交通站厅、换乘中心、行李传送通道井然有序。

室内效果展示

其F4为传统值机层、F3为国内快速值机层、F2为国内到港层、F1为国际到港层、B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层。

双进双出模式

新航站楼综合体设计了双进双出的模式,

提高了旅客的出行、换乘效率。

从下车处到登机口距离是600多米,

走路最多8分钟就能登机,

而且,地下还有高铁,完全实现零换乘。

全球最大的机场航站楼

作为全球最大的机场航站楼,

其屋盖钢架构的投影面积就达到 18 万平米,

相当于 25 个标准足球场。

如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑,

可以将鸟巢放进来。

新航站楼拥有世界最大的屋顶面积,

高达18万平方米。

航站楼由一个中央天窗、

六条条形天窗、

八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部主要自然采光体系。

共使用12800块玻璃

整个航站楼一共使用了12800块玻璃,

其中屋顶用玻璃8000多块。

由于屋顶采用流线曲面构造,

所以8000块玻璃没有两块是一样的。

整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度,

不仅可避免强烈日照,还能满足航站楼自然采光需求。

怎么样有没有震撼到你？