上世纪70年代 美国曾经考虑向台出售F-5E的改进型，虽然最终并未成功，但却为诺斯罗普F-20埋下了伏笔。此后随着美国解除军用战机出口的限制，新型的F-5G出现了 被命名为“虎鲨”，随后诺斯罗普在军方争取到更加靠后的代号F-20，看起来比当时的F-16还要先进，当然这只是表相。

今天为大家讲的是被遗忘的狠角色：F- 20虎鲨战斗机。

F-20“虎鲨”是美国诺斯罗普公司F-5家族最后一个战斗机，旨在出口销售，从考虑 F-5E 后继机到“虎鲨”项目结束，诺斯罗普公司先后经历了10年时间，耗资12亿美元，该机性能在当时的出口机中非常先进，还赢得了“紧急起飞最快 对地攻击最准”的美誉，可是该型飞机却没有获得一份订单，这不得不引起人们的深思。

F-20虎鲨战斗机机身长度14.7米、翼展8.12米、高4.22米、空重约5.09吨、最大起飞重量11.92吨。F-20虎鲨战斗机的航程小于2000公里，作战半径不到600公里。

F-20由于新技术的应用。技术上比起F-5E有一个长足发展，F-20起飞重量比F-5E虽重21%，换上F404-GE-100后推力增加80%，空战起飞推重比达到1.1，爬升率由F-5E的175米/秒提高到272米/秒。

F-20在外观上最大的不同就是发动机的数目，由F-5系列的两具减少为一具，新的发动机采用与F/A-18同级的GE公司F404涡轮扇发动机，这个改变不仅仅是更换发动机 ，还必须修改后机身 进气道与进气口的设计等等，以符合新发动机的性能。

F-20虎鲨战斗机的雷达换装为AN/APG-67 搜索距离近100公里，采用激光陀螺惯性平台光栅显 固态数字计算机，以及包括其它先进电子设备的综合航空电子系统，外挂点7个 可以带6枚响尾蛇导弹或4枚幼畜空地导弹，最重要的提升是赋予F-20发射中程雷达导引空对空导弹的能力，使得F-20正式迈入超视距作战能力行列。

诺斯洛普公司曾经向美国空军推销，借由美国空军国民兵的采购来说服其他国际潜在客户的跟进，然而美国空军已装备F15\F16形成高低搭配，加上F20战机作战半径较短，不符合美国空军全球部署战略，因此美国空军拒绝购买。

不过由于在“虎鲨”上的第一次超音速飞行，一度让“虎鲨”名声大噪、红极一时，但是此后连续两次航展上的飞行事故让“虎鲨”陷入低迷，加上F-16机型开始外销，“虎鲨”的用户就剩下那些买不起F-16的穷国了，如此的销售定位 使得“虎鲨”再不敢往高端战机上定位了，它就是一个穷国玩的廉价货。

F20性能过于强劲 在继承F5战机优异缠斗性能同时 ，又因本机雷达特征较小 因此具备优秀的视距外空战能力，在美国空军测试中性能明显优于F16战机，因此美军禁止诺斯洛普公司出售F20，美国空军为弥补诺斯洛普公司损失 开无立案竞争之先河，购买诺斯洛普公司研制B2轰炸机作为补偿，诺斯洛普公司也获许部分转让F20子系统技术。

由于订单迟迟未出现，1986年11月17日 诺斯洛普公司在花费一亿元美金之后宣布计划终止，数年之后生产线与机具也全数拆除，目前仅存一架原型机展示于工业与科技博物馆，那么为什么偏偏“虎鲨”就失败了呢?

通过对F-20决策失误过程分析认为，F-20的设计方针、财政政策、环境对策等方面的失误，是F-20在市扬竞争中失败的基本经验教训。

F-20遭遇了先禁止后限制 最终与F-16竞争的局面，使诺斯罗普公司处于十分艰难的地位，在这种条件下进行决策是十分困难的，不去顺应这种环境的决策肯定是行不通的，关键似乎在于如何分析形势的变化，如何又能适应变化了的形势 应当有应变方案，诺斯罗普公司随政府政策被动更改 F-20 的任务与设计，导致彻底失败。

在价格问题上，由于诺斯罗普公司是自己大量投资 心理上急于回收资金，假设F-20开始以较低价格卖给美空军，则可能争取更多国外用户，也许不会在市场上彻底失败。F-20的失败决非偶然，虽然F-20有其独特环境 但其教训却有普遍意义，我们应该吸取教训，不犯重复的错误。