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二手车全车改色、翻新对车辆的额残值影响有多大？全车喷低温漆和原厂高温漆硬度、抗刮能力、耐久度有啥不同？会给未来用车会带来哪些问题呢？废话不多说，今天来大致普及一下。

全车喷漆对二手车残值影响

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从买卖二手车和收车角度来看，全车翻新指的是全车喷涂原来的颜色，或原车的车型本身就有的车漆颜色和效果。

全车改色是出于车主的个性化需求，改成了喜欢的颜色。虽然都属于全车重新喷漆，但影响可是完全不同，总体来看全车翻新比全车改色对车辆残值影响小得多。

为何全车改色的影响会比较大？

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全车改色对车辆再出售时的价格有不小影响，无论是个人还是车商对改色都可能不认可。

改色也要看具体车型，比较小众和个性的车型，可能很多个人车主要看的是情怀。

而市场上大众的车型，买家看到改色的车辆就避而远之，主要是对改色的效果大多不认可。尤其是很多车辆，改色之后，A、B大多与车身外观看起来颜色不一致，因此也十分影响人的视觉感受。

而改色属于个性化的需求，车商收车时，面对改色尤其的各色，都会在市场价的基础上再砍价。

如何降低全车翻新对残值影响？

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首先，随着车辆使用年限变长，全车喷漆对二手车的影响本身就会越来越小，比较老的车，影响都不会很大。

其次，喷漆的工艺和效果较好，对车辆残值影响会低。如果翻新的漆面时间长了发污，有橘纹现象证明漆面质量不好，会被继续压价。

什么样的漆面是好？

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一般看三点：

1、是颜色是否均匀，车身部件之间有多大色差。

2、是漆面的硬度是否合格。

3、是做漆的工艺质量，均匀程度、亮度和光滑度，在感官和原车漆差别大不大。

全车翻新对价值影响大吗？

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在我国一般的车主会在开了六七年，甚至更久的时候换车。

在出售时，即使全部是原车漆（可能性非常低），表面的老旧车漆如果无法通过抛光去掉，其实本身对残值就有很大影响。在收车的过程中被砍价的空间也大幅提高。

那么我们假设一个车开了六七年，在四五年的时候作了个全车翻新，常规色，喷漆的质量不错，像这种情况，如果是改成特别的颜色，假如收购价在20万左右，压价可能在一万多。

如果没有改色，还是原色，是大众化的车型不愁卖，漆的状态又非常好，影响可能也就小几千。

全车改色对价值的影响怎么降低？

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如果只改外观，发动机舱没动，对价格影响较小些。考虑到这是车主的个性化需求，成本是可以接受的。

如果发动机都拆散，进行全面的改色改装，再拼装，对残值价格的影响就非常大，但是这一类的基本上都是改装车爱好者，究竟值不值要看车主自己的判断。

全车喷漆相比原车漆好还是坏？

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从产品角度，只有使用高质量的车漆，才能保证表面硬度、耐久性、抗晒能力。

即使是低温修补漆，因为这款车漆等级足够高，硬度能达到高端车原厂高温漆的90%左右，足够支持日常用车。耐久性、亮度和抗晒能力也足够出色，可以在长时间保持良好的状态。也有一些专为豪车漆修的高端漆，硬度、亮度、持久度都能与豪车原厂漆相媲美。从工艺的角度，无非就是细致。所以质量检验环节与施工工艺相比也同样至关重要。

很多国内车主对于原厂漆的已经到了迷信的程度。曾经见过车身多处剐蹭划痕还不肯维修的，也见过非常老旧、已经无法通过抛光恢复的车辆坚持不肯翻新的。就是因为存在这样的车主，最后市面上才会出现大量车漆老旧、伤痕众多的二手车。但这往往会被当做大肆压低价格的理由。

也经常有高端车车主，通过高品质的全车翻新喷漆，来提高观感和使用感受，这样的话，翻新漆面，为车辆价值加了分。所以翻新到底是好坏，还是要看油漆的品质以及操作的工艺水平的。

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