没有明显证据说明YF-23比F-22更强，他们的对比试飞很多数据到现在还是保密的。如果经过了这么严谨、复杂和长时间的对比评选还选择了F-22，只能得出F-22比YF-23更强的结论，我们不能认为美国佬都是傻瓜。

网上百度可以搜索出来一大堆文字，讲述YF-23的各个特性和基本性能。其中有几点可以明确：YF-23也是能够达到ATF项目的各个主要的要求，如隐身性能，超音速巡航性能，超机动性能。超感知能力在验证机阶段由于非量产状态，很多设备尚未完善没有无法进行对比。

YF-23的隐身性能良好，进气道不仅向上弯曲，还向内弯曲，对于入射雷达波完全屏蔽了发动机压气机正面。主翼前缘后掠40度，后缘前掠40度，从顶部看机翼呈菱形。YF-23顶视图上的所有主要边缘都互相平行，这已经成为隐身设计的基本原则之一。YF-23没有安装推力矢量喷管，即减轻了重量，还有助于实现更好的全向隐身性能，特别是后半球。YF-23的所有操控都通过气动控制面进行，V尾同时提供俯仰、滚转和偏航控制，机翼后缘的襟翼和副翼提供滚转和增升控制，也可作为减速板和方向舵使用。但没有矢量喷管和V尾的副作用可能会是敏捷性和机动性的降低。

YF-23的超音速巡航能力也很突出，第一YF-23在第5架次试飞中就在不开加力情况下突破音障，实现了超级巡航。实现过1.43马赫的最大超音速巡航速度。第二架YF-23A安装的YF120发动机的体积和推力都大于YF119，虽然该机的超巡数据仍然保密，但通用电气参考安装了YF120的YF-22A几乎实现了1.6马赫的超巡速度，推测安装了YF120的YF-23A应该能达到1.8马赫，超过F-22。

YF-23的超机动性也不错，在试飞中，YF-23A达到了7g最大过载、25度最大攻角。而在风洞的试验表明这架飞机可以做尾冲机动，不存在攻角限制，除弹仓门开启状态下，能在任何尾旋中自行改出。目前看还没有哪架飞机能达到这个水平。

这样看来为什么YF-23还会落败呢？网上的文字也分析了很多，但美国空军从来没有很明确的回应过这个问题，各种数据都是高度保密。所以我们也只能猜测，航空君认为有几点特别重要：1，ATF计划要求的是标准载弹量为8枚，这样才能保持一次出动的火力足够压制对方。而YF-23战斗机只在机腹设立了一个弹舱，仅能挂约4枚AIM-120C(如是弹翼可折叠的AIM-120D可挂载6枚)，因此量产型需要增加弹舱，机身也会随着这一改动加长。这个改动量太大，且弹仓启闭带来的负面影响没有得到全面验证。战斗机不是验证机，是要打仗的，武器系统是重要一环，不能含糊。2是主翼的选择，充分考虑了隐身性和超巡性能，但对敏捷性机动性的优先性放的比较低，对比F-22在低速机动性能上有所差距。这样飞机在万一投入近距格斗时可能吃亏，另外短距起降性能也会差些。

红线是生产型预计的外形，虽然F-22也有变动，但至少弹仓不用再动，而YF-23从内到外都要经过大手术，风险有点大啊

可见YF-23在试飞时表现的一些特征就是针对作战方面的考量稍微有所欠缺，或是不够周全。对超机动能力的展示不足，加上一些先天因素，落败与进度稍慢且外观更保守的F-22也不奇怪。当然，实际数据还得等以后公布咯。