折多山，相信常年跑川藏线的自驾游爱好者们都不会陌生，它是川藏线上的第一道关隘，有“康巴第一关”的称呼。折多山，垭口海拔4298米，是川藏线上的第一座海拔4千米级别的大山，折多山隧道的建设在3月29日正式宣布开工。“折多”本来也是弯多的意思，正好说明折多山以前的艰辛。

3月29日，国道318线康定折多山隧道开工动员仪式在康定举行。毋庸置疑的是，折多山是川藏线上出镜率最高的一座山，名气也最大，隧道开工之后不出数年，从成都出发到海子山的隧道（群）将达到4个（组），即折多山、高尔寺山、剪子弯山、脱洛拉卡山，原来的10余小时车程缩短为5小时左右。而卡子拉山道路平缓，路程不艰难，真正难走的道路全部被打通。

折多山，历来是川藏公路的一道瓶颈，海拔4298米的高度雄踞川藏垭口之列，而且折多山气候多变也是众所周知的。常年翻越折多山的朋友经常会遇到暴风雪、冰雹天气，一到冬天，道路结冰也比较严重，而这些大家看到的真正折多山的天气和路况图片，都是行摄漫记原创摄影的。

行摄漫记是川藏线的常客，常年奔波在这条生命通道上，对折多山也是有非常深厚的情谊了。当然，各种恶劣天气也没少受过，经历过各种风雪的洗礼。据了解，折多山隧道起于折多塘村道班沟沟口，止于塘泥坝，隧道长约8.4公里，建设工期5年，概算投资约14.7亿。建成后，可将原来一个半小时翻山的车程缩短为8分钟。

折多山弯多路急，加上海拔很高，冰雪期长，海拔也很高，让很多人可望而不可及。行摄漫记早在2009年就踏上川藏线，对那时的折多山记忆犹新，据以前的老川藏人讲，折多山在2003年之前还是土路，改造以后才是柏油马路。

如今，新的里程碑又将开启，新建的折多山隧道为全国最长的二级公路高海拔隧道，隧道高程海拔3800米左右，设计速度60公里/小时，路基宽度约10米。

那么诸多朋友关心的是，318国道川藏线近年来如此翻天覆地的巨变，老路还会继续维护吗？

行摄漫记了解到，5年以后折多山隧道建成通车，会保留原有老路，会移交给当地加以管理。折多山老318国道将作为备用道路加以管理，将会继续对道路路面进行养护。许多自驾游爱好者、骑行的朋友从垭口经过，看风景摄影几乎不受影响。更重要的是，折多山隧道内还有可能预留骑行通道，这对骑行爱好者来讲是一个好消息。

也就是说，打造康定市折多山环线旅游的线路并不会因此荒废。从康定市到木格措，经过红海子再到康定机场或塔公草原、江巴村的线路也将继续存在，绝美的风景将一直陪伴在旅行爱好者的身边。沿着康定市除了折多山环线，还有子梅垭口和贡嘎雪山周边也将更方便。

至于新都桥的未来，行摄漫记了解到，作为“摄影家天堂”的新都桥也将列入规划。今年内雅康高速将打通泸定到康定段，成都到康定全线贯通后，新都桥也将续建高速，目前正在进行预可研。

2001年12月，二郎山翻山老路成为了历史；相信5年后，折多山4298米的海拔也将成为过去，而那些令我们流连忘返的风景，也会更好加以保留，不会随之而去。喜欢上垭口的朋友可以继续行走折多山环线，我们要相信，川藏线的未来一定是更加美好的。