北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，成为目前世界第一高桥。

北盘江大桥通车后的云南宣威城区到贵州六盘水的车程由原来的5个小时左右，缩短为1个多小时。

跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇(黔滇界)公路的三座大桥之一。

大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接。

这也是世界最高的桥梁:比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥(管道桥)高出近100米

同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨，在同类型桥梁主跨的跨径中排名世界第二。

北盘江大桥作为一座世界级桥梁，建设中面临五大难题:山区大体积承台混凝土温控;超高索塔机制砂高性能混凝土泵送;山区超重钢锚梁整体吊装;边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推;大跨钢桁梁斜拉桥合龙。很显然，这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了。

中国人的建桥技术真的世界无敌了。世界最长大桥、世界最长跨海大桥、世界最高大桥、世界最重大桥...等等，几乎都在中国了。

在世界桥梁建设史上，20世纪70年代以前欧美技术领先，90年代日本桥梁开始崛起，而到了21世纪，中国桥梁建设技术后来居上，已经实现赶超。

截至2017年10月，在世界前10名最高桥梁中，有8座在中国；而在2020年前将完工的世界铁路10座最高大桥中，将有9座是中国建造的。基建狂魔已经是中国建设者的世界称号。

世界最长大桥

京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.851公里，是世界第一长桥。由4000多孔900吨箱梁构成，2008年4月7日开始灌注首根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，2011年6月30日随全线正式开通运营。

世界最长跨海大桥

港珠澳大桥港珠澳大桥被人称为“世纪工程”，大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥。主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里。2009年12月15日，2016年9月27日大桥主体桥梁正式贯通，2017年12月通车。

世界上第一座公铁两用跨海大桥

平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，全长16.3公里，是世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。2013年11月动工建设，2017年8月22日，首片钢桁梁架设成功。预计2019年通车。

看来，地球上没什么桥中国人不能建了...