#西岳航空通讯社#今天有粉丝和社长分享了墨西哥航空的体验报告。这一块，社长还真不了解，虽然这家也是天合联盟的成员，大长知识。

加上最近TAKUMI先森去了墨西哥坎昆度假，虽然坐的是美国联合航空，但也有不少墨西哥文化的提及。

第三点就是海南航空刚开通了北京—蒂华纳—墨西哥城的航班，南航则在去年延伸温哥华到墨西哥城。墨西哥变得热门起来。

所以社长整理了一些墨西哥航空公司的情况和拍到的图片，做一简单分享。

声明下：图片为社长拍摄，未经许可不能转载和它用。

（社长资料图片）

墨西哥航空在上海浦东有航班，之前用的是波音777-200ER，但现在这一机型，包括767，都从墨西哥航空退出。波音787成为新主力。

（社长资料图片）

墨西哥航空有波音787-8和787-9，各有9架和7架，承担其远程航线。社长在浦东和纽约拍到过。

（社长资料图片）

剩下的墨航就只有737了，737-700有15架，787-800有38架，MAX 8有2架，今年2月才开始接收。

这个机队结构超级精干。

（社长资料图片）

社长主要是在洛杉矶机场拍到过墨西哥航空的737-800。部分738是采用分叉式的小翼，这和MAX还有不同，主要用在美洲的航司。

（社长资料图片）

墨西哥航空还有一个支线航空，MEXICO CONNECT，全部使用巴西工业的支线客机，E170有13架，E190有47架。

（社长资料图片）

这个尺寸比2013年要大一些，那个时候还用E145。现在40架E145全部退出了。

（社长资料图片）

有意思的是，墨西哥航空的注册号，大部分以XA开头，但也有用美国模式的，比如N968AM。