图中所示为澳航波音747。波音747配备了四台航空发动机，左右机翼各两台。左侧机翼靠近翼根处临时加挂一台发动机导致如图所示的这种发动机数量不对称现象是特例，这台发动机在飞行过程中并不工作，而是利用波音747将其从一个地方运输到另一个地方，换给发动机出现故障的商用飞机使用。即，这架波音747临时充当了航空发动机运输机的角色。这么做有个好处是不耽误事情，只需移除发动机的风扇叶片，安装上整流罩以降低阻力，然后在机翼下方安装挂架将这台备用发动机挂上去，整个过程只需花费三四个小时，拆除的话所需的时间更短。这样一来，事故机型可以迅速的换上新发动机，乘客和飞机两不误。航空发动机自重动辄数吨，体积又大，只能使用特定运输工具来运输，挂载波音747机翼下运输的话会增加飞行阻力，而且燃油也不能携带太多，中途可能还需要降落补充燃油。这种现象也只出现在波音747上，其他机型上出现发动机不对称情况多半是在测试。

有意思的是，翼下吊挂第五台发动机的波音747客机曾经出过事故：1985年6月23日，印度航空182号班机（机型波音747-237B）从加拿大前往英国途中于爱尔兰领空爆炸，坠入大西洋，事故导致329人死亡。不过事故原因系锡克教分离运动组织发动的恐怖袭击，与该机翼下吊挂的要运回印度维修的第五台发动机无关。

如果是军用飞机的话，二战德国的布洛姆.福斯BV 141侦察机比较独特，该机是航空史上罕见的非对称结构飞机，不过就安装了一台发动机，至于发动机是不是在机身中线位置也就无所谓了。这种奇葩的飞机也没有获得纳粹德国空军的青睐......