——编者按——
中国矿业领域富豪榜
前几日，福布斯发布了2018年最新的全球亿万富豪榜，中国矿业领域有28人上榜，刘忠田以33亿美元财富位居第十。
刘忠田，忠旺集团董事长，高中毕业之后即在老家辽宁省辽阳市创办化工厂，在成立中国忠旺之前，他曾成立辽阳铝制品厂、福田化工、程程塑料及宏程塑料等企业，并担任这些公司的董事长。资料显示，刘忠田于上世纪90年代到香港进行房地产投资，赚取第一桶金。1993年，他与港商合创忠旺并任职董事长至今。2006年忠旺集团铝型材销售额超过60亿元人民币。除铝型材以外，忠旺集团所涉及的产业还包括塑料型材、模具、服装等。同时，集团董事长刘忠田先生还是第十届全国人大代表。
忠旺集团偏居于东北一隅的小城辽阳，乍一听名称，可能不太为市民所熟知，但这并不妨碍他在业界的地位——全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商。这家在香港上市的公司，产品主要应用于交通运输领域，包括铁路客车及货车、城轨、汽车、重卡、船舶、航空航天等行业，以及机械设备和电力工程等领域。
“出道”年龄最小的企业家之一
刘忠田应该是中国“出道”年龄最小的企业家之一，在商业领域，他的嗅觉特别敏锐。
1978年，当改革春风刚刚吹进老工业基地辽宁时，14岁的刘忠田揣着借来的200元钱，到长白山做起了木材贸易。资料显示，他于上世纪90年代到香港进行房地产投资，赚取第一桶金。1993年，不到30岁的刘忠田创立辽宁忠旺，专门生产建筑业门窗框用的铝型材，2002年前后，建筑铝型材行业随着房地产行业的高速发展而快速增长，作为行业前三，忠旺以提供高档建筑铝型材闻名。就在建筑型材的销售市场红火之时，2002年底，刘忠田提出转型做工业型材。
此举遭到刘忠田胞弟、时任忠旺总经理的刘忠锁的强烈反对，认为工业铝型材投入太大，风险不可控。“说实话，那时建筑铝型材还供不应求，生产出来的建材不用入库，直接被经销商拉走。”公司人士回忆道，而工业铝型材前途未卜。
但刘忠田认为，建筑铝型材生产门槛低，市场不可能永远好下去。另一方面，刘忠田对工业铝型材市场的信心来自多年对海外市场的走访。
从1984年第一次出国至今，刘忠田参观过国外钢铁厂、汽车厂、飞机制造厂等各种各样的工厂，这些经历让刘忠田看到了工业铝型材未来的发展潜力，他注意到国外市场很早开始利用工业铝材替代钢铁，“为了节约能源，汽车、飞机等运输工具都在向轻型化方向发展，而工业铝型材只要做得好，性能比钢还要好。美国的重卡基本都是用工业铝型材做的，比同样用钢材做的卡车多拉几吨到十几吨的货。”
刘忠田甚至到过未来的竞争对手的工厂，他仔细观察这些工厂设备的老化程度，看他们产品的定位，心里默默盘算着忠旺的机会
忠旺集团总部掠影
靶向明确，准备充分，又赶上中国房地产业腾飞的“黄金十年”，忠旺的业务一路猛进，跻身国内前三甲。2001年，公司产能达30万吨，客户遍布全国各地。
世界第三大铝生产企业——美国铝业公司伸来橄榄枝，开出4.5亿元人民币的价格，希望全盘收购忠旺，附带条件是刘忠田留任公司总经理3年。
面对别人求之不得的、“功成身退”的机会，刘忠田也犹豫过，但最终他拒绝了。“我不甘心。当时的忠旺，已经掌握了铝型材产业的发展规律和必要客户，还有很大的空间。如果放手，等于前功尽弃。”
2002年的一次管理层会议上，他宣布公司将逐步退出建筑铝型材市场，将资金投向陌生的“工业铝”。换句话说，他要从做窗框的，变成汽车、火车、轮船、飞机部件的铝材供应商。
其时，随着中国房地产市场化进程加速，尽管“建筑铝”的竞争日趋激烈，但像忠旺这样的圈内大佬，根本不发愁生意。
厂门口都是排队的货车，刚生产出来的铝材无需入库，就直接被经销商整车拉走。刘忠田硬要掐断这条财路，没人想得通。
以忠旺出品的铝型材制作的阳光房
在所有的反对声中，时任忠旺总经理的胞弟刘忠锁，反应最为强烈。他觉得，“工业铝”投入巨大，忠旺要从零做起，风险又极不可控，于是力劝大哥不要趟这滩浑水。
但谁也拦不住刘忠田，他比多数人提前看到了“建筑铝”的危机。特别是2002年，国土资源部下发新规定，叫停了沿用多年的土地协议出让制度，改为以招标、拍卖等方式公开交易。
颠覆性的变革，令刘忠田笃定，地价将借势大幅攀升，势必挤压房地产开发商的利润空间，并波及整个建材市场。产能过剩、低价竞争，将是建筑铝逃不开的宿命。
提前转型，是忠旺唯一的活路。之所以瞄准“工业铝”，来自刘忠田对市场、尤其是海外市场的深度研究。
忠旺巨资购进的1.25万吨挤压机
那一刻，刘忠田终于找回了开玩笑的心情，他和公司的其它老总说：“7年啊！岁月漫长啊！这些年我们要是去炒股，估计早就赚翻了。”
大家哈哈一笑，但所有人都明白，忠旺全新的生命轨迹，不在股市，在脚下。率先跻身竞争对手稀少的工业铝市场，客户订单多得超乎想象。2009年，忠旺的产品销量跃居亚洲第一、全球第二，并获颁铁路、汽车、船舶、航空等多项全球认证资质。
据公司2010年第一季度财报显示，忠旺工业铝型材的销售收入，占集团总收入的98%。当年年底，集团完全退出建筑铝市场，这比刘忠田设定的时间表，提前了一年。
而那些滞留在建筑铝市场厮杀的“前同行们”，处境则颇为“惨烈”。2011年，年产5万吨以上的中国建筑铝型材企业有600多家，随着国内楼市遇冷、以及外需持续疲软，不少人做起了赔本买卖，业内关于转型工业应用的呼声越来越高。其时，刘忠田已是无可撼动的行业霸主。
这次至关重要的转型，同时激活了忠旺的资本运作之路。
2003年，集团刚刚从“建筑铝”转向“工业铝”，烧钱太猛，面对漫长的投入期，刘忠田意识到，依赖银行贷款势必陷入被动，并由此萌生了上市的念头。
恰逢2004年，有投行游说他上市，刘忠田没有拒绝。随后，他配合投行，在集团内部启动了繁琐的梳理工序，并多次前往香港开会。然而连番奔忙之下，上市却毫无进展。
2007年，在最后一次被从美国召唤到香港，开了一轮毫无成效的例会后，刘忠田愤怒地拍了桌子，叫停了上市筹备。
他开始反省，究竟是投行不得力，还是自己不够懂，不够专业。最后的结论是，两者都有，后者更甚。
2007年11月，被刘忠田任命为集团副总裁的路长青，“空降”忠旺，负责公司的上市筹备及资本运营管理。此人经验丰富，曾主导完成了汇源果汁登陆香港主板，并创下快消品行业的诸多第一。
路长青年轻有为
刘忠田将上市团队的办公地点抽离辽阳，设在北京，并全权放手。整整两个月，他甚至连一通电话都没有打给路长青。“我那时都开始不安了，就主动问董事长，我来了这么久，你怎么也不关心一下北京这边的进度？”路长青回忆说。
刘忠田答曰：“你比我专业，我过多追踪你或干预你，实际是给你添乱。但有了问题，要及时告诉我。”
安下心来的路长青，在2008年大展拳脚。他尽速将前任投行指出的“疑难杂症”梳理完毕，并选拔出新的投行合作伙伴，启动大规模IPO.
受金融危机冲击，当时的资本市场一片萧条。据安永事务所数据，2008年前11个月，全球IPO交易次数与交易金额，跌幅较上一年同期均超过50%。因此忠旺的逆市之举，从一开始就备受瞩目。
在一路从香港辗转至新加坡、伦敦、波士顿、纽约的路演中，路长青率队，几乎每天都要举办10场以上的投资者见面会。工业铝转型在关键时刻为企业赢得高分。
刘忠田对IPO踌躇满志
2009年5月8日，忠旺成功登陆香港联交所，成为自2008年9月至其时，金融风暴打压下，全球资本市场最大的一单IPO，对恢复投资者的信心具有重要意义。
集团成功融资98亿港元，而持有上市公司74.1%股权的刘忠田，则一举凭借260亿港元的账面身家，超过当年“新财富500富人榜”评选出的内地首富，被媒体奉为“虽未上榜，但牛气冲天的新首富”。
IPO成功后，曾有业内人士预言，忠旺会循例收购上游的铝锭生产企业，甚至矿山等最上游企业，但刘忠田却并没有这么做。
“表面上看，收购上游企业似乎会降低成本，但是，有色金属上游产业非常特殊，价格变化快、起伏大，风险极高。”刘忠田说，为减压，忠旺实行“当期铝锭价格+加工费”的定价方式，铝锭价格随行就市，忠旺赚的是加工费，在这种格局下，不会轻易置身上游。
他对下游的“工业铝”深加工更感兴趣，这恰是忠旺的短板。“忠旺的客户，多集中在货车、客车、城市轨道交通、船舶及航空等领域。由于我们自身不具备深加工能力，客户基本都在购买忠旺的铝型材后，委托其他生产商进行深加工。”刘忠田意识到，这个缺口，令企业错失了一大部分下游的高附加值利润。
忠旺集团新进添置的焊接“机器人”生产线投入运行
因此近两年，他一直在深加工领域积极布局。目前集团已建立起先进的模具生产线，可以按照客户的高端需求，进行工业铝材的个性化定制。
待时机成熟，刘忠田还准备推行新一轮大计划。届时，火车及轻轨车厢、重卡车厢及其它一些高强度合金制品，都可能由忠旺直接出品。
此外，为进一步扩充现有工业铝型材的产能，2010年2月，忠旺宣布以12亿元人民币，全资收购国内最大的硬质合金企业——青海国鑫铝业。
这是行业内民企收购国企的第一单，但刘忠田最看重的，并不是这个名头，而是对方持有的10台大型挤压机设备。“如果我们自己去购买这些设备，从调试到投产，至少要三年。现在一步到位，忠旺的产能籍此增加了约12万吨。至2015年，集团总产能逾100万吨。”
展望未来，刘忠田希望整合新兴的铝材深加工产业，打造一座全能的工业铝“超市”，为客户提供从完整的应用端产品，到各种形状、尺寸铝型材的“一站式服务”。
”创业22年，他的逻辑从未改变：逆水行舟，不进则退。
来源： 华商名人堂 版权归作者所有 特此致谢
编辑：安然，责编：谢涛。
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