摩拜债务总额都10亿美金了，创始人能拿15亿平安离场？逗呢！

最近朋友圈有一篇文章特别火，想必大家基本都看到了，就是摩拜单车被美团以27亿美元收购，传说其80后创始团队负责人胡玮炜套现15亿人民币，这个消息如果是真的，那真是值得羡慕的，毕竟人家实现了财务自由，活成了一首诗，而远方也不过就在脚下。然而，现实往往是残酷的。看看网络上的一些资讯，别说拿15亿，就是一毛钱不拿被扫地出门都要多谢投资人不杀之恩了。

15亿的谣言从何而起？

共享单车厂家的命运迎来了集体的拐点：挪用用户的押金几乎成了各家公司的“通病”，非此不能缓解烧钱带来的现金流高度紧张。小蓝单车已经倒下了，小黄车ofo与滴滴的控制权之争悬而未决，引入阿里巴巴投资的事扑朔迷离，索性以单车资产为抵押向阿里巴巴借了一笔钱。摩拜也很久没有融资的消息传出了，而据报道，它平均一个月亏损近3亿元人民币。

根据蓝鲸的报道，摩拜内部财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。另外，摩拜每月运营支出超过4亿元，2017年12月单月营收为1.1亿元人民币，每车每天仅周转1次。

以上两段都是网络资讯，类似的还有很多。如果情况属实，一个债务总额超过10亿美元的公司，创始人能拿走15亿人民币？那有关部门可以去查查账了。都说谣言止于智者，这件事的判断也不需要多少智商，即便我们是傻蛋，还有那么多聪明的投资人在，真相只能是：实在干不下去了，不得不换个东家，而15亿纯属子虚乌有。

反思一下为什么？

作者的观点，目前的共享经济浪潮从根本上来说是一股挂羊头卖狗肉的歪风。在毫无基础技术与制度创新的前提下，硬生生的为资本编造了一个个离奇故事的噱头而已。现在大潮褪去，噱头没了，谁没穿底裤就一览无余了。

伪命题，假共享

何为共享？至少要有两个前提需要满足吧。第一“我有，你没有”，这是共享的必要条件；第二“我富余，你需要”，这是共享的充分条件。从这两点上看，单就共享单车这件事，发现根本不是什么共享。没有能够充分调动社会上的富余资源而是通过不断的增加供给，给社会制造出一种供给过剩的局面，从而进行分享。实际上就是个租赁公司加一把带定位的车锁而已。而由其引发的一系列社会治理问题已经充分说明了这种伪共享的贻害。

被抛弃的是这个穿着共享经济马甲的租赁行业

哪怕是租赁行业，如果多想想办法也是可以活的挺好。还记得在同龄人抛弃你这篇文章前还有一篇抛弃为主题的文章，是央视著名主持人张泉灵老师的关于社会抛弃的文章。其实共享单车这个模式走到现在，如果再不好好研究一下社会发展动向，被社会抛弃是早晚的事。

一切以社交为中心

从信息高速公路那个年代一路狂奔过来，从所谓IT到DT，从互联网+到大数据、云计算到新零售到区块链。各种形态或者说形式为的是什么？微信为什么能够在中国即时通讯领域一家独大？快手、抖音等短视频软件为何异军突起？做大的原因在于它们满足了不同人群的社交需求。一切以社交为中心，这恐怕是未来一段时间社会发展的趋势。而共享单车这样的形式，听起来最具有社交基因，却毫无社交功能。怎么能不被抛弃呢。

可以更好玩

如果可以，共享单车也许应该通过收集用户手里富余的单车评估价值后，进行简单改装。用户以评估价值抵消押金和使用费用。同时在所共享的车辆上刊登一个可以联系到自己的途径。在手机APP上可以了解到自己共享的这辆单车曾被骑去了哪里。有没有人会想和这个单车原来的主人聊一聊？然后……应用场景演绎下去想必是极其丰富的。有社交的产品才会有温度，有温度的服务才会有粘性。整天考虑怎么挪用用户押金，真不如花点心思在帮助用户构建社交场景。这样会不会更好呢？

这里以共享单车说事仅仅是举个例子，卖身的摩拜告诉我们共享经济的诗还在远方。很多所谓的共享xx都应该去探索社交功能。既然你都共享成人自行车了，难道共享一些婴儿推车很难么？母婴市场的社交场景很难搭建么？那么多聪明人，想通过社交功能来养活共享xx不会是个难事。不知道我这个想法，值不值15亿人民币~