波音737出过哪些严重的空难？|163

截止2015年10月，在全部服役的波音737中，有368架波音737发生过较为严重的事故或意外，其中184架737全损（即损害程度严重到不具备修复价值），导致4862人死亡。此外，还有111次发生在737上的劫机事件，导致325人死亡。

虽然数字上规模吓人，不过考虑到737超过9400架的产量和120亿人次的运输量，737还是十分安全的。统计数据上，初代波音737（100和200）每百万次起降发生全损事故率为1.75次，经典型（300/400/500）则为0.54次，新一代737（600/700/800/900）则为0.27次。737事故总数很多，下面仅列举几例较为严重的。

具体来看，737第一次非致命事故发生在1970年7月19日，执飞美联航611航班的波音737-200在费城机场冲出跑道。第一次劫机则在1972年7月5日，太平洋西南航空710航班在旧金山被2人劫持，要求8万美元并飞往苏联，警方击毙2人，1名乘客被卷入遇难。

1972年12月8日，美联航553航班的波音737-200在芝加哥机场附近降落时坠毁，机上61人中43人，以及地面上2人遇难。

1973年5月31日，印度航空440航班在新德里机场坠毁，机上65人中48人遇难。

1975年3月31日，美国西部航空470航班在怀俄明州Casper机场因积雪冲出跑道，99人受伤。

1977年12月4日，马来西亚航空653航班因遭遇劫机机长、副机长被枪杀而在柔佛州坠毁，机上93名旅客和7名机组人员全部遇难，其中包括马来西亚当时的农业部长及其随从人员。

1978年2月11日，西太平洋航空公司314航班在加拿大不列颠哥伦比亚省试图着陆时坠毁，4名机组和38名乘客遇难。

1981年8月22日，台湾远东航空103航班在台北起飞后14分钟空中解体，6名机组和104名乘客全部遇难。

1982年1月13日，美国佛罗里达航空90航班自华盛顿机场起飞时因发动机吸入冰雪导致推力不足失速坠落。机体撞上第14街大桥桥面后坠入波托马克河中，机上79人中仅5人幸存，桥上4人不幸遇难。

1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机为波音737-297型客机（注册号：N73711），从希洛前往美国夏威夷檀香山机场途中，因金属疲劳导至驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板（约35平方米）被撕裂飞脱，空服员卡拉芭尼·兰辛（Clarabelle Lansing）不幸被吸出机舱外，至今仍失踪。事件中，有65人受伤。

1989年10月26日，中华航空204号班机为波音737-209(A)型客机（注册号：B-180），原定由花莲机场飞往台北松山机场，起飞后不久即撞山坠毁，机上54人全部遇难。

1990年10月2日，厦门航空一架波音737-247(A)（注册号：B-2510）被劫持，紧急降落广州白云机场之后接连撞毁一架波音707及一架波音757，三架飞机上共有128人遇难。

1991年8月16日，印度航空公司一架波音737—2A8型客机在距曼尼普尔邦因帕尔机场西南方向40公里的山区坠毁，69人遇难。

1992年11月24日，南方航空3943号班机，一架波音737-3Y0南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行CZ3943号由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中因为右侧发动机自动油门失灵，而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡，最后飞机向右滚转，在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体，机上141人全部罹难。

1994年9月7日，全美航空427号班机（波音737-3B7，注册号：N513AU），从芝加哥奥黑尔国际机场前往匹兹堡国际机场途中，突然不受控制转向，继而翻滚，之后直坠地面，机上127名乘客和5名机组人员全部遇难。其后发现原来波音737客机的方向舵液压器在温差很大时（30,000呎的-50度到地面的30度，同时加入高温液压液体时）会卡住，并且会导致飞行员给方向盘控制后由反向偏转的严重后果。这种故障不会有磨损过的痕迹，也是NTSB（National Transportation Safety Board）有史以来调查时间最长的一系列空难事故之一。这是波音737自运行以来发现的最大的致命设计错误。

1997年12月19日，胜安航空185号班机，一架波音737-36N（注册号：9V-TRF）从雅加达起飞之后在印尼巨港坠毁，机上104人全部罹难。

1999年9月1日，一架载着101人的阿根廷波音737客机，星期二晚上在首都布宜诺斯艾利斯的机场起飞失败，撞向附近一条繁忙公路，造成65人死亡。

2000年4月19日，菲律宾航空运输公司一架波音737-2H4(A)型客机（注册号：RP-C3010）坠毁，131人遇难。

2000年5月22日6时05分（北京时间8时35分），印度航空公司旗下一架波音737-800型客机在印度西南部一座山顶机场降落时坠毁，159人遇难，7人幸存。

2003年3月6日，阿尔及利亚的一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。

2004年1月3日，埃及闪光航空604号班机为波音737-3Q8型客机，在前往开罗途中，飞机直插入红海中，机上148人全部遇难。

2005年9月5日，印尼一架波音737-200型客机在起飞后不久就坠毁在棉兰市的一个居民区内，飞机断裂成数片并点燃了居民区内的房子。机上共117人全部遇难，地面49人遇难。

2005年8月14日，塞浦路斯太阳神航空522号班机为波音737-400型客机型客机，在希腊首都雅典以北马拉松附近山区坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。

2006年9月29日，戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（Embraer Legacy 600）型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。

2006年9月29日　尼日利亚ADC航空公司所属波音737-200型客机29日上午从首都阿布贾机场起飞四分钟后坠毁，96人在尼日利亚的坠机事件丧生，9人幸存。

2008年8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。

2010年5月22日，印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机（注册号：VT-AXV）当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。