近日，南京市政府官方网站公布了《市政府关于印发2018年主要工作目标任务分解落实方案的通知》，其中重点提到2018年开工建设南京北站综合客运枢纽。

自2017年7月起，南京政府就陆续公布南京北站综合客运枢纽项目信息。项目建设时间为2017-2021年，拟投资200亿，拟选址区域为浦泗路南、京沪铁路线北、宁启铁路疏解线东、地铁3号线林场车辆段西区域。

网络资料显示：

新南京北站37.6公里的规划区，共分成5个功能片区，分别是：枢纽核心区、产居融合区、军事院校区、产业区、生态及发展预留区。南京北站也会建一个大型“地下城”，在枢纽地区和解放路、浦泗路交叉口进行地下公共活动开发，同时会接驳各个地铁线路。

区域规划图

划区内规划“3地铁+2轻轨”：

3号线（已建成）：西延一站至南京北站站。

4号线（已建成）：在南京北站设站，同时在南部旅游服务中心设站。

15号线（规划）：在南京北站设站，同时于解放路附近设站。

宁滁南线、宁滁北线（规划）：在南京北站直接顺接成环。

这意味着以后从南京北站到滁州站仅需15分钟。

此外，北站建成也必将带动辐射其37.6公里的规划区的其他利好。这一点，从南京南站的发展轨迹便可看出。与此同时南京北站周边规划了相当多的住宅用地，也预计打造成高端住宅，对高新区和汊河是非常大的利好。

宁滁城轨建成后，汊河新城也会有所受益。未来随着宁滁城际的开通，滁州到南京江北新区仅需15分钟左右，年轻人可以过上住在滁州，工作在江北新区的“双城生活”。

记者在林场地铁口附近，遇到了来自安徽汊河一楼盘的拓客销售人员，销售人员告诉记者：“南京北站周边的规划用地已经落实了，南京北站方圆5到10公里的土地，在未来三年内，也就是南京北站正式投入运营之前，周边的规划用地是不对地产商拍卖的，预计等到2021年，才会有地产商陆续进入，估计到时候的房价就会同南京南站一般高了。”

跟随销售，记者来到了汊河板块的“北站新城”这一楼盘。记者发现，该楼盘不仅名字起得与北站相关，广告与北站紧密联系在一起，“北站下一站”“一河之隔，房价省一半”等词汇直击眼球：

另外，该楼盘区位图将南京主城区放在了中心位置。销售在向记者介绍时，持续提及地铁三号线会从林场站延伸到南京北站，另宁滁城际轻轨会与南京北站无缝对接，所谓“北站新城”就在宁滁轻轨第二站,因此去往南京上班十分方便。

项目区位图：

项目沙盘图：（沙盘后方为河西板块及新街口）

当记者问道此处楼盘升值空间时，销售告诉记者：“去年三月，汊河的房价均价约为6500，八月份涨到了八千多，而现在房价已经到了一万左右。”

销售与记者聊天记录截图

可以看到，北站刚有眉目，房价便翻了一番。据销售估计，预计今年年底，汊河板块的房价会涨到13000左右。

销售与记者聊天记录截图

“等到了2021年北站建成，汊河板块的突破三万我觉得是没有问题的。南京南站就是个很好的例子”,一名销售估计说。

另外，销售告诉记者,南京医科大学第二附属医院于今年3月底开始营业，南京的医疗保险也可以在这里使用。虽在安徽地域，南京前来置业的居民依然可以享受南京的医保待遇。

目前，南京北站板块附近的居民片区正在进行拆迁工作。除了居民片区，该板块的拆迁还涉及大型石材城等的搬迁工作，因此会耗费大量时间。

记者来到北站规划拆迁区域区域已是正午，看到规划用地的房屋已被拆的七零八落，瓦块珠砾，一片废墟。还有几台停止施工的挖掘机。随即，记者采访了当地的几位居民，一位年轻人告诉记者：“拆迁好像去年就开始了，具体时间她也不确定，偶尔会注意到有工人在作业。”

以下为记者在南京北站规划拆迁地址实地拍摄图片：

高铁轨道旁的拆迁废墟：

高铁轨道旁作业的挖掘机：

北站规划地址附近马路：

和谐号通行：

南京北站这一交通枢纽有多重要呢？南京一家地产网站评价：“北站一天定不下来，宁淮城际就无法开建，宁滁城际也无法开建，沪汉蓉高铁的走向也无法确定，长江经济带的互联互通无法落地。可以说这条线路牵一发而动全身，对于南京高铁的战略布局非常重要。”

另有网友评价，新南京北站被称作是比肩南京南站的一个重大交通枢纽，建成之后将半小时通达滁扬，变成真正意义上的1小时环宁都市圈。

在网上众多关于南京北站的消息中，大多数网友都将北站与南站比肩。而对于这一评价，有网络媒体对南京南站与北站进行了一番对比：“未来南京北站将比肩南京南站，这其实也是一厢情愿。南京北站投资170个亿，而南京南站在2003年提出规划之时，就计划投资300亿元，最终投资超过了400亿，考虑到通货膨胀的影响，北站从投资额上，跟南站还不能同日而语。但这个规模的高铁站，已经足以改变格局。况且通过上元门，南京北站可以连接南京站，形成一个高铁枢纽群。”

作为未来南京的三个大型铁路客运站之一，南京北站主要办理的是宁滁合、宁蚌、宁通、宁淮的部分城际客车始发到，以及合肥扬州方向（北沿江方向）、徐州扬州方向、合肥淮安方向途径客车的通过作业，同时还有少量沪宁城际、京沪高铁，最主要服务长江北岸的客流，兼顾苏北以及北京、合肥等方向，同时兼顾江南和江北的关系。