去年，共享单车登陆新加坡，每每出现关于共享单车的话题，基本上90%都是负面的，乱停乱放、蓄意破坏，甚至还被贴上的罚单...
还有，就是针对共享单车，新加坡还修正了法案——
陆交局将制定行业标准，限定“电子围栏”和移除胡乱停放脚踏车的时间；
当局今年中前将接受业者申请，并在第四寄颁发执照；
针对违法执照条件的业者，当局可减少车队数量、罚款高达10万元、暂停甚至吊销执照；
执法人员有权移除和扣留被遗弃车辆，包括非法共享及随意停放脚踏车。
但这些负面消息的背后，共享单车改变了新加坡哪些？有关注过吗？
近日，共享脚踏车Mobike发表了白皮书，结果令人感到惊讶！
Mobike根据去年3月到今年2月的本地用户使用习惯和数据，分析新加坡共享脚踏车使用趋势。
根据报告，摩拜去年3月进入新加坡市场至今，用户已骑行共530万公里，相等于环岛2万7725趟、环绕地球134圈。
530万公里背后代表神马？
530万公里
=省下13万6000公升的汽油
=栽种8319棵树
=省下321吨二氧化碳的排放
而根据一个万人调查，75％使用者的用车量也减少了，约有一半每周三趟车程中，至少有一趟由摩拜取代，30％的每周至少五趟车程由摩拜取代。
此外，74％的使用者为男性，而超过一半介于18到35岁，但也有5％是55岁以上的人士。
目前，新加坡平均的骑行里程为1.181公里，时速则为5.75公里。
数据也显示，用户每趟的的骑行里程和速度越来越短，显示他们选用摩拜的多是为了较短的旅程。
那么共享单车都去哪里呢？
看看大数据时代的分析——
早上11时到下午1时（去年9月）
全岛各地的用户会趁午餐时间，骑脚踏车到喜欢的餐馆用餐。
傍晚5时到晚上8时（今年1月）
最热闹的包括大士、裕廊东、裕廊西、中央商业区、巴耶利峇和淡滨尼。
晚上11时到凌晨3时（去年9月）
用户在深夜会从离市区较偏远的地方如宏茂桥、东海岸公园、滨海湾金沙和榜鹅等地骑脚踏车。
傍晚5时到晚上8时（去年9月）
兀兰、巴耶利峇购物中心、盛港、水滨坊和东海岸公园最为活跃。
此外，数据分析还发现——下雨不影响骑车人数
新加坡骑脚踏车风雨不改，就算下雨也影响不大。
数据显示，降雨量与脚踏车使用率之间只有16％的关联性，下雨一般不会影响那一天的骑车数字。
骑Mobike的用户除了一家大小，也包括送餐员，而在中央商业区工作的人士到不同大厦，也会选择骑脚踏车。
共享单车这些背后的故事你发现了吗？
背后还会有哪些故事呢？精明的小伙伴们有新发现吗？
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