前不久，我们发布的一篇《汽车生产线停1分钟损失巨大是真的吗？》，引起了大家的强烈共鸣和讨论，于是在这一期汇总了部分精选留言与大家分享！

没那么夸张，流水线还是有缓冲区的

哪有那么严重，都是计划生产，别说一分钟，

停一天也没啥事，每天多补几个就回来了。

要是自己部门停线那就没鸟事，反正每天多生产点，该休息的日子加班补下就行了，要是零部件供应商带来的停线，嘿嘿，那就有的赔偿了，反正死道友，不死平僧

四大工艺只有总装流水线不能停线，其他随便停，

博世，舍弗勒，爱信，采埃孚这样的你罚一个试试

通用英朗，11个小时750多台，旺季时，算算停产一分钟什么概念，宁愿把产量降低，也不能停产

陕气总装停线6分钟，罚款1000

没事，我就是欧曼卡车工艺员，最多就是把放假弄成加班，把计划补回来，自己车间问题，考核很小。但如果是零部件厂家之类出现问题停产，基本他们会大出血一次。

炼钢厂，化工厂，计划外停一下可能整破产了。

去长城问问就知道2万罚的少了，最低5万起步。

荡产？

像涂装车间新装的喷涂机器人工位，很容易就出毛病，我们经常需要停线来解决问题，耽误一小时，就加班生产一小时，反正每天的产量要达标。。不过停产一天的情况还没出现过，不敢想[泪奔][泪奔]

真的是2万，北京现代就是2万，来自内部人士

60到90秒一辆车，销量好的生产线停二十分钟算事故，销量差的停一辈子也没影响

一分半下一台车，一台车十万块，停一个小时，你自己算呗！

这就是流水线的弊端 跟着机器跑 时间长人会傻掉的

这是真的。之前比亚迪就有这么一回事

后台硬随便停[大笑]

损失越大利润就多大

我在宝骏上班 有问题就拉安灯搞 管你停多少分钟搞好才放车走

[捂脸]汽车配件供应商路过，供货不足导致大众生产线停产，一分钟罚款三千元。

干了两年辞职了 太累了

看什么汽车的，我就是汽车零部件上班的，如果供应商原因导致主机厂停线，大众，本田停线都还行，通用罚款算多的，停线一分钟2000美元。

我们夜班都不上了直接少一个班也没看怎么样

上海大众对别的供应商都可以罚钱，但是对上海国利这个供应商就不敢。

大连日产停线一分钟罚款十几万

江铃全顺总装路过，一分钟2000，现在没有做了[酷拽]

如果是内部还好，如果是配件供应商导致的话，分分钟几十万

以前我在的厂就是给通用子公司配件的，有次保险杠紧急拉动跟不上，导致通用停产几分钟，好像是罚了几万吧

一分钟两万！一辆车的利润也没有那么多吧？[泪奔][泪奔][泪奔]

没合同咋停工没事

我们厂的供应商就牛逼了，三天两头的供应不过来。一停就是几天。

卖不出去[捂脸]

我们是全球汽车转向机构的供应商NEXTEER，如果是这个行业的我一提：REPS之类的名词就该懂，宝马，凯迪拉克，福特等等都是我们的客户，供应商的原因造成停线一分钟是比较严重的，一般要赔偿6000--9000左右的损失给客户！比停线更严重的就是客户抱怨，这个级别事件经理厂长是要走人的，比客户抱怨还要严重的就是召回事件，这个级别事件运营总监是要走人的，一般大的公司都比较严谨，特别又是汽车安全件之类的要求不能有一点降低！

停产没车要经销商的命 跟客户扯皮投诉就完蛋

[捂脸]一分钟算什么，冲压生产线一天要停几小时

这样告诉你吧，想怎么停，就怎么停！上海大众

本田停产我看他也不怎么着急啊[呲牙]

生产那么多车，有没有人买？放在那个汽车坟墓放到报废都没人，卖的，出去。

看什么生产线了，停一天少生产一台法拉利之类的。是不是少专几百万啊！商人都是这样算的

我们这停一分钟800

为什么造这么多车报废 。不能造够了直接停了吗

长安福特路过，一分钟五千

众泰汽车经常停线 原因太多

高精密的数控机床，机器人手臂，停电15分钟以上，程序要重新写，一次损失其他不算，就写程序，60w。我这一个企业一周被停电2次，直接去市政府上访了

不会的，今天上午停了30分钟，啥事没有，毕竟发动机难装配

按我在这生产线来讲，停机14分钟少生产8000多元的产值，提高标箱生产成本。

欢迎大家继续在后台留言讨论！


-The End-

猜你喜欢

温柔暖男的居家之选 别克GL6表现到底怎么样？

在东京车展遇上了黑社会大佬都不敢坐的“日劳”！

买车要有车价的八倍钱？车占总资产多少才合适？

老司机赛道首试全新高端合资SUV领克01