从1918到2018年，回顾福州公交百年历史，这些罕见的老照片，记录着城市变迁！|163

2018年4月1日，福州公交迎来百岁生日。

1916年，福州才有了第一条马路。1918年4月1日，福州首辆公交车行驶在台江万寿桥上。福州首条公交线路，从水部门到台江汛，长约6公里，全线有3个站点，每小时对开一班。

当时公交车的车厢是由木材制造的，车门设在车厢后部，结构比较简单，乘坐也不方便。

但这毕竟是福州早出现的公共汽车，还是让大家感到稀奇，争相乘坐，就像出门旅游一趟似的。可惜的是，因为这条路线远离市中心，车费又贵，乘客日渐稀少，没多久公司就停业了。从1920年到1937年，公司几停几开，几经重组，一直是勉强维持经营。

▲福州第一辆公交车驶在马路上

到了1952年，我国汽油供应紧张，没有了汽油，公交车顿时陷入了停滞状态。当时的福州市公交公司经过研究，采取改、代、修等办法，对仅有的24辆公交车进行改造，以木炭代替燃油坚持营运。

▲福州街头的木炭车

他们在车厢的尾部加装一个煤气发生器，烧炭制取瓦斯以驱动引擎，于是所谓的木炭车应运而生。那时的车子没有现在大，只有一个乘客门。售票员站在门边，车子到站时，手动打开车门，让乘客上下车，然后关门、吹哨示意司机开车。

▲50年代行驶在东街口的木炭车

1958年，福州街头才首次出现国产公共汽车，开启了汽油车的时代。

▲1957年中国第一辆国产公共汽车

然而没过多久，国家遇到了三年自然灾害，汽油再次面临紧缺。此时，木材砍伐受到限制，无法再以木炭替代燃油。公交公司的技术人员经过研究，发明了一种“汽油掺水”法，以降低汽油的损耗。尽管这种在汽油中掺入水的方法能节约汽油5%，却给车辆造成了严重损坏。到1961年，三分之一的公交车因无法修复被迫停驶，三分之一的公交车带“病”行驶。

▲行驶在五四路上的公交车

1969年，福州出现了通道式公共汽车——铰接车。由于车厢像通道，能容纳很多人，所以老百姓给了它一个形象的称呼“大通道”。这种车在当时是一种流行，北京和广州也有，大概长这样。

▲铰接车

▲1979年的乌龙江边,车型SK660或FZ660，可能是30路

▲1980年，厦门从福州购买的FZ661铰接车

为了缓解当时福州公交的客流量急剧上升的压力，公交公司在客流量多的51路上进行尝试，将原有的公共汽车改造为无轨电车。1983年9月29日，51路公交车作为福州第一辆无轨电车驶出火车站公交站，福州成为全国第二十六个有电车的城市。这条电车线路南起台江广场，北至火车站。

▲ 无轨电车

那时的福州人，都以坐上电车为自豪，没有坐上的，第二天就继续排队，非得坐上一回才罢休。

▲无轨电车

车轮的速度还是无法赶上时代的脚步，几年之后，51路车仍然承载不了如潮的人流，无轨电车也渐渐退出了福州公交的行列。

▲ 无轨电车

1991年，福州开始启用双层巴士，线路为火车站到江滨。